и вот забрал вчера комбик домой. по жестянке всё сделано.
в гараже поскреб по сусекам и навешал недостающую оптику. состояние не выставочное но лучше чем ничего. из того что стояло выжила одна фара и корпус правого фонаря габарит/поворот. с левым фонарём продолбался несколько часов чтоб привести его в состояние чтоб можно было собрать — высверливал заломыши болтов крепления стекляшек, отмывал, патроны с проводами переставлял… потом винты новые искал-укорачивал… вобщем морду собрал.
радиатор подтекал после аварии, но совсем не от аварии =)) оказалось что там где его достало крыльчаткой он цел, а вот нижний бачек гнилой вхлам. то ли от удара там что-то пошевелилось, то ли это он от испугу начал начал ссаться… вобщем у радиаторщика нашли одно отверстие еле заметное, а после установки на машин и первой поездки ещё 3 микротечи обнаружилось. антифриз практически не уходит, но пятна под машиной напрягают. пока эта проблема в воздухе висит. есть радиатор но он забит. нужно чистить.
также заехал к механику по поводу мотора были вопросы — в масле весь. механик посмотрел и определил несколько мест — масляный фильтр и крышка маслозаливной горловины. также я заметил что при езде по трассе кидает масло через воздухан. мотор после капиталки. механик сказал что нужно одеть шланг вентиляции картера. я не сильно заморачивался с этим шлангом — всю дорогу ездили с сапуном в атмосферу и проблем таких небыло. оденем поглядим. глядишь и из-под крышки течь перестанет потому что резинку я менял там. а фильтр подкрутил — был плохо зажат.
также проблема была с редуктором. после того как папа менял сальник хвостовика он постепенно начал выть а потом и вовсе грохотать. при чём отъездили всё лето и осень так — я брал машину когда реально нужна была и мне не до ремонта было, а папе всё пофиг — лишь бы до конца дачного сезона доездила. и график такой — по будням на работе, по выходным ни свет ни заря на дачу, а то и в пятницу с вечера сваливал. какой там ремонт? вобщем полез я смотреть. картина маслом — кардан откручен, болты дальнейшему использованию не подлежат. гровера какие-то детские стоят — тонкие и уже не гровера. пошуршал по сусекам, нашел старые в хорошем состоянии, нашел толстые хорошие гровера. попробовал поджать гайку хвостовика, но ключа динамометрического небыло. гайка немного поддалась и стала колом. люфт хвостовика при зажатых тормозах градусов 30-35 с похрустыванием в крайних положениях. уровень масла в норме. делать нечего пока — собрал как есть. ранее механику было закинуто 2 редуктора из закромов. один в утиль — паре капец, цена ремонта сопоставима с покупкой хорошего б/у. у второго пара отличная. будет ремонтироваться.
ещё заднюю резину переставил обратно с люкса. передние колеса пока не снимал — к развальщику ещё нужно съездить.
пока ехал домой понял что редуктору совсем плохо — стук пропал (стучал кардан), а редуктор завыл ещё громче. такое ощущение что он там на сухую трётся.
