Автоклуб "Москвичемания"

Всем добрый день не нашел куда задать такой вопрос и решил создать тему.
У меня значит такая проблема как двигатель прогревается (80) то начинается дитанация и постукивания пальцев при езде в горку постояно стучит при ровной езде так постукмвает приходится сбрасывать газ.
Клапана отрегулированы цепь натянута.
свечи может из за них NGK BP6EY
бензин только 80 другого небывает.
поршни под 76 бензин.
люфтов на трамблёре не где нет.
СЗ Контактно-транзисторная.
трамблёр 147А но уже 10 раз переделаный.
Покупать БСЗ не предлогайте.
вот значит стоял у меня трамблёр с виду такой же только с другими запчатсями более старыми. проблем с этим трамблёром были что контакт был уже не очень а новый на этот трамблёр не было.
решил востоновить трамблёр который мне отдал сосед по гаражу унего была проблема с тем что вроде как была дитонация и он его снял и купил новы ссср удачно подвернулся, но ссср мне не подворачивается уже лет 5 ищу.
раньше делал позднее зажигание машина не тянула и грелся глушак но ездить можно было. сейчас просто достало эта вылость в разгоне и решил ещё раз попробовать востоновить этот трамблёр. так новые только китай заходят где фишка в руках отломилась)))

Где то читал что если сделать пружинки по жожче то можеот пропасть стуки нашел сво старый трамблёр и был удивлён кишки отличались друг от друга
начнём по порядку. Вот фото двух трамблёров

слева старый справа новый.
Отличаются у них грузики
Обьясните какие функции выполняют эти грузики и пружинки не как не могу понять что да как там?
вот фото страго трамблра грузики здесь больше

Вот фото "нового" траблёра


сняв пружинки с обоих трамблёров, обноружил что со старого справа (слева пружины от нового) они короче и жестче. решил их поставить так как у меня были подогнуты чтоб натянуть пружинки я их обратно подогнул и поставил пружинки пожестче в интеренете видел что парень поджал пружинки и дитонация ушла, http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/mikola-tawkentsk/journal/235103/#post

год назад ставил новую контактную группу во такую там всё поджал чтоб люфты все убрать.

Вот фото где слева КГ от моего старого трамблёра а слева фото КГ которая была установлена на новом трамблёре.

Теперь про вакум на моём старом трамблёре вакум стоял по жестче и лампа на нём короче и отверстие меньше. оба вакуммы работают. Я думал поменять вакум но не знаю от чего подойдёт от жигули подойдёт ли я просто не знаю какие там углы и т.д.


От свечей может ли быть такое? пробег 8000 подскажите от иномарки какой нибудь
Пружинки какую функцию выполняют?
и если ставить жестче даст ли это и что?
может быть из за вакумника стучит он же меняет там углы, может другой попробовать поставить от чего подходит?
и что надо с этим трамблёром сделать?))



Да и чуть не забыл в морозы плохо заводится с 2-3 раза и первое время троит минуту где то заводится еле еле набирает обороты потом раз и подхватывает через минутку.
думал что из за зазора был 0,20 сделал 0,45. но не помогло - завёёлся с 3 раза на улице -10 машина стояла 3 дня бенз насос подкачивал.

О ты вернулся!! давно тебя небыло)) незнаю у меня разные пружинки стояли и ничего страшного.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

FightWolf соскучился))) да проблем не было вот и не писал. а теперь трамблёёр зараза, пальцы стучат.
у меня они тоже разные одна большая одна маленькая. только вот что и как там я не знаю)))

Трамблер 147А это под 93й бензин. А на 80м он сильно большие углы дает особенно под нагрузкой. Нужно поставить пружинки пожестче, тогда УОЗ поменьше будет. И вакуум нужен для 80го бензина

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Хотя нет, у Р-147В и Р-147А вакуумы одинаковые. Только пружины должны быть жестче. По хорошему нужен карбюратощик со стендом для проверки трамблеров. Градусы должны быть вот такие http://moskvich-club.na.by/forum/index. ... =129&msg=3

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Я когда-то разобрал 4 трамблера: Р117, Р147А, Р147В и 17.3706. Двух одинаковых по внутреннему строению не было)))
Теперь по фоткам. На первой фотке судя по всему трамблер Р117, справа Р147. Эти трамблеры не взаимозаменяемы! Верее взаимозаменяемы, но у каждого свой привод, т.е. меняя трамблер надо поменятьи привод.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

пружины жестче сейчас поставил жесткась на порядок выше.
вакум не знаю какой у меня,
большая пружинка болталась в общее, и натягивалась только в концце хода.
маленькая пружинка тоже слабо натягивалась.
теперь стоят обе пружинки и требуется большое усилие для натяжки это чустыуется.
вот видео. В обще может слишком жестко получилось

Это только на машине или на стенде проверить можно. Вакуум ставь от Р147. Маркировка трамблеров на алюминиевом корпусе должна быть снизу

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

поставил трамблёр утром стал заводится а машина не завилась, только пару раз чихнула в карбюратор,

я крутил раз 7 пробовал вращять трамблёр верх вниз, а машина может только изменяла скорость вращения стартером двигателя. и было пару хлопков в карб с таким интересным запахом чем то похожем на запах серы что ли.



что там могла случится, что я делал,

разобрал снял старые пружины которые от старого трамблёра маленькие, поставил назад мягкие и побольше которые там и стояли подогнул стоки так как и говорили чтоб на маленкой не было натяжений хотя до этого там было сильое натяжение стока была прилично отогнута это я про маленькую пружину

пробольшую сделал такое натяжение чтоб пролазила спичка пружина задействуется почти в конце хода валика.

Ход стал на много мягче, и чётче.

зазор почему то сбился в меньшую сторону я ставил 0,45 он стал 0,35 почемуто когда открыл трамблёр зазор был в обще 0,25

стал выставлять зазор и заметил в начале ставил 0,45 получилось так что 1 грань 0,50 вторая 0,55 третья 0,45 четвёртая 0,45

потом смотрю много решил сбавить сделал тако зазор первая 0,4 вторая 0,45 третья 0,4 четвертая 0,4

В чём может быть дело почему машина не завелась? остальное всё в порядке больше не чего не трогали проводка вся на месте 2 раза проверил.

Решил проблему установко БСЗ реальная вещь! как будто мотор новый купил)))

Ну если Пандекс советует... то стоит поставить..

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

я давно говорил что БСЗ вещь.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой