Автоклуб "Москвичемания"

Всем привет Ситуация такова зимой при прогреве двигателя при вытянутой воздушной заслонки двигатель сразу заводится отлично но после 1-2 минуты начинают снижатся обороты и двигатель как бы захлёбывается и глохнет и чтобы не заглох нужно иногда перегазовывать. Карбюратор"Озон" 2105 (1107010)

Пусковое устройство надо смотреть в карбе.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

Диафрагму проверял целая но тяга в штоке пускового устройства при закрытой воздушной заслонки не доходит до конца прорези где то на 3-4мм хотя карбюратор поставил новый не б/у,я так понимаю тяга должна доходит до края штока и при етом без стремления передвинуть его

Там винт регулировочный на корпусе пускового, им регулируется пусковое, при закрытой заслонке и запущеном двигателе шток диафрагмы должен приоткрывать заслонку, и если подгазовываешь, то должно быть видно процес на глаз.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

За совет спасибо регулировочный винт выкручен до чипа если дальше выкрутить то не закрутиш заглушку регулировочного болта пришлось немного подогнуть тягу штока потом завёл двигатель пока на подсосе работает нормалёк,ну зимой всё будет ясно.Вот и бери нульсовые карбюраторы что толком не отрегулированы