Автоклуб "Москвичемания"
https://moskvichemania.ru/

Индукционная катушка
https://moskvichemania.ru/topic1057.html		 Страница 2 из 3
Автор:  Глеб [ 25 фев 2010, 20:45 ]
Заголовок сообщения: 
sirvlaser писал(а):
по схеме из моей мурзилки всё выглядит так:
на "Б" в конечном итоге приходит с замка зажигания и уходит на 2-ой вывод ЭПХХ - плюс появляющийся при включении зажигания. на "ВК" - от верхнего с торца вывода стартера, а третий вывод катушки - на кондёр распределителя и на 4-ый вывод ЭПХХ.


У меня по схеме один в один также. И на машине подсоединено тоже по схеме. Мне правда один электрик посоветовал на катушке стартерный и трамблерный провод местами поменять, попробую мож че выйдет. А на стартере, как я понял, если провода местами поменять, то стартер просто не крутится, т.е. на стартере по идее все верно подключено. Катушку так и не купил пока, надеюсь завтра успею.
Автор:  GIF-65 [ 25 фев 2010, 22:04 ]
Заголовок сообщения: 
Глеб
могу посоветовать только купить катушку от классического ваза , там нет доп резистора и подключается она только на +12в и к трамблеру .
на всех 01-07 жигулях такая стоит.
Автор:  sirvlaser [ 26 фев 2010, 09:47 ]
Заголовок сообщения: 
и у меня жиговская стояла пока БСЗ не поставил.
Автор:  Глеб [ 26 фев 2010, 19:20 ]
Заголовок сообщения: 
Такой вопрос, на стартере провод, который идет на катушку на контакт ВК, на нем напряжение должно появляться только в момент когда стартер крутит, или даже тогда, когда просто запитана бортовая сеть?
Автор:  Dimon_F [ 26 фев 2010, 19:26 ]
Заголовок сообщения: 
только когда крутит стартер
Автор:  Глеб [ 26 фев 2010, 19:35 ]
Заголовок сообщения: 
Ага, а у меня на нем постоянная напруга. Если этот провод кинуть на тот же контакт, что с замка зажигания приходит, прям на стартере, то все будет как надо? Если я правильно понимаю, особой разницы нет, контактный диск на него напряжение подает, или с замка зажигания приходит в момент КЗ?
Автор:  Dimon_F [ 26 фев 2010, 19:47 ]
Заголовок сообщения: 
поменяй местами провода на катушке и все, тот который идет на тармблер с катушки не трогай а 2 других поменяй местами
Автор:  Глеб [ 26 фев 2010, 23:51 ]
Заголовок сообщения: 
Dimon_F писал(а):
поменяй местами провода на катушке и все, тот который идет на тармблер с катушки не трогай а 2 других поменяй местами


Тогда у меня постоянно будет напряжение идти через сопротивление и его спалит, получится, что на ВКБ висит постоянный плюс, а на ВК приходит когда я просто ключ поворачиваю, без КЗ стартера.

Насколько я понял, надо на стартере смотреть, не должно там со стартерного плюса постоянно питание приходить.
Автор:  Slavamaz [ 27 фев 2010, 09:23 ]
Заголовок сообщения: 
А не может такого быть, что провод на контакт катушки взят не с того болта стартера? Может прикрутили на тот болт где и провод с АКБ прикручивается? Напруги при выключеном зажигании нету на катушке часом? Бо если есть, то точно гореть будет.
Автор:  Глеб [ 27 фев 2010, 17:30 ]
Заголовок сообщения: 
Slavamaz
Да я вот очень крепко подозреваю ту же причину, сегодня взял новую катушку, завтра полезу смотреть :).
Автор:  MADCAT [ 27 фев 2010, 17:38 ]
Заголовок сообщения: 
Цитата:
Тогда у меня постоянно будет напряжение идти через сопротивление и его спалит


Правильно, при работе двигателя напряжение должно идти через резистор. А при запуске-мимо него, чтоб искра мощнее была

Вобщем как нарисовано в книге: склемммы ВК идет желтый провод на клемму КЗ стартера. С клеммы ВКБ идет оранжевый провод на контакт 15 замка зажигания через соединительную колодку. С третьего вывода-черный провод на конднсатор. У тебя так подключено?
Автор:  Глеб [ 28 фев 2010, 20:16 ]
Заголовок сообщения: 
Итак, сегодня все решилось, причем, как всегда, весьма банально. поставил новую катушку, подсоединил провод с замка на ВКБ, померил все везде - в норме, подсоединил стартерный, меряю - все в норме. Подсоединяю трамблерный провод и начинает греться вариатор (сопротивление), вынимаю трамблер, кручу от руки, а контакты не размыкаются...Оказывается, ослабился болт, который крепит контактную группу и постепенно она "отъехала" от кулачка вала настолько, что кулачки перестали доставать плечо. 10 минут на все про все - выставил зазор, под подлый болтик подыскал гровер, поставил трамблер, подсоединил катушку и все дела :).
Автор:  Cyber Fox [ 28 фев 2010, 21:52 ]
Заголовок сообщения: 
Глеб писал(а):
вынимаю трамблер, кручу от руки, а контакты не размыкаются


Ибо надо ставить бесконтактное... Этого никогда при нем небудет...
Автор:  sirvlaser [ 01 мар 2010, 01:42 ]
Заголовок сообщения: 
Cyber Fox писал(а):
Глеб писал(а):
вынимаю трамблер, кручу от руки, а контакты не размыкаются


Ибо надо ставить бесконтактное... Этого никогда при нем небудет...

поддерживаю! нет контактной группы - проблем в сто раз меньше!
Автор:  Глеб [ 05 мар 2010, 01:25 ]
Заголовок сообщения: 
Мне один электрик толковал про транзисторное зажигание, мужик реально понимающий, работал в КБ Королева (того самого, что ракеты делал), если сподоблюсь поставить себе, выложу статью :).
Страница 2 из 3 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/