Итак. Поведаю вам эротический рассказ - Секас с рессорой левой. Часть 1.
Предыстория была описана выше. После того, как дождь оборвал наши с рессорой прелюдии, мы вернулись к тому на чём закончили.
Итак, сначала необходимо было опустить мост с рессорой таким образом, чтобы можно было поменять резинки на переднем креплении. Было обнаружено, что мост не опускался ниже из-за того, что висел на амортизаторе. После того, как он был откручен, мост опустился на необходимый уровень.
Резинки были заменены спереди и сзади. Однако всё только начиналось. Опустив машину с домкрата было обнаружено, что левая часть моста не смотря на всё проделанное так и осталась уведенной назад и сдвинуть её вперёд никак не получалось. Смеркалось.
Почесав заднюю часть головы
и оглядевшись вокруг был придуман вот какой способ вернуть мост в нужное положение. Из недр багажника был извлечён выдавший виды буксировочный трос и большая отвертка. Недалеко от машины было примечено довольно крепкое дерево. Объединив полученные предметы и дерево получилось вот такое хитроуное устройство (люблю я в квесты играть, а тут такое же самое, но в реальной жизни ).
С помощью него, а также камешков под передними колёсами удалось довольно просто сдвинуть левую часть моста вперёд и установить рессорный болт в переднем креплении.
Немного расскажу - для тех кто не знает, т.к. сам того не знал. Сначала устанавливается дальняя резинка рессоры и ставится рессора в паз. Совмещается отверстие болта, затем вставляется ближняя резинка и собственно болт. С двумя резинками сразу у меня нормально поставить не получалось, потому что монтировка не влезала в этот задний паз для установки рессоры и совмещения отверстия для болта. Кроме того, рессора упиралась в дальнее ушко крепления и при опускании машины резинка могла зажеваться - приходилось рессору отодвигать на себя. Ну это для тех. кто не знает, как один из способов установки.
Итак, переднее крепление было установлено и закреплено. И что же вы думали? Опять блин пошёл дождь!!! Это какой-то капец - только я выхожу что-то делать с машиной как этот долбаный дождь начинается. А ведь по началу солнце светило и всё было хорошо. Ну да ладно - самое тяжелое (как я думаю) я сделать успел.
Теперь вопросы.
1. Вот как стала рессора в передний паз. Она смещены во внутреннюю часть паза и между ушками есть расстояние. Это нормальное её положение? Я посмотрел в правой рессоре - тоже есть зазор, но он с внутренней стороны. Что скажите? (Низ фоток - внутренняя часть крепления)
2. Гровер-шайбы нужны с обоих сторон? Может лучше законтрить ещё гайки, чтобы не откручивались сами?