Ёшкин кот. Наконецто всё закончилось. Но это был полный пипец.
Взял я выходной в пятницу и с утра уже был в Белой.
И начали мы собирать. Мотор уже стоял под капотом без навесного и коробки. В общем предстояло всё это навесить.
Первый день - почти всё собрали. Навесили коробку, поменяли крестовины кардана, почти всё навесное сделали. Собирали долго. Основная проблема до банальности смешная. Отец забыл куда положил все гайки, шайбы и гровера. Вернее он помнил что сложил всё в коробочки, но вот куда дел сами коробочки - хоть убей не помнил. А искать что-то в том гараже, лучше и не начинать. Там можно ногу сломать. В общем большую часть времени мы рылись во всяких коробочках и баночках в поисках метизов. Хорошо что хоть основные специфические гайки и болты мы нашли. Ну и по закону подлости - после того как всё уже было собрано, мы нашли коробки с этими гайками (мать их).
На второй день собрали уже всё и тут началось как всегда. Сначала он упорно не хотел заводиться. Стартёр крутит, а нифига не заводится. Полезли проверять зажигание - нет искры. Менял я коммутатор, ставил АЗ - нифига. Отец уехал на работу (это было уже 4 вечера), я начал проверять всю проводку по зажиганию и подается ли питание. В итоге нашёл - один из проводов, который на коммутатор шёл - выпала клемма из фишки. Поставил на мето - ура, завёлся с пол оборота.
Далее полез под машину - и вот оно. Течёт из-под фильтра. Поставили мы тот злополучный ВАЗ переходник - вот и течёт. Также текло из-под крышки маслонасоса. Отец вернулся с работы часов в 8, я ему сразу говорю - нафик этот ВАЗ переходник. В общем до темна мы поменяли переходник на старый, завели - течёт где-то сверху. Но было уже темно а света в гараже нет, поэтому забили и поехали домой. Было уже 11 часов.
На третий день с утра увидели откуда же теперь течёт. Текло из-под технологической пробки, которая стоит внизу возле привода трамблёра. Очень хитрая эта пробка, имеет срез, чтобы можно было поставить привод нормально, а посему там должна быть шайба, но тоже подрезанная. Ну в общем подтянули мы ту пробку - не течёт (слава яйцам).
Далее маслонасос. Чувак который его делал (сука) на телефон не отвечал. А насос если кто помнит там специфический, с ВАЗ шестернями. На этой самой нижней крыше лежат 2 полукруглые пластины, которые поджимают шестерни. Все расстояния строго выверены, прокладками течь нельзя устранять - увеличится зазор. Видимо плоскость были плохо отшлифованы. Че делать - ХЗ. Пришёл моторист, который собирал двигатель, в очередной раз обматерил того, кто делал насос
И предложил такой вариант.Намазать очень тонкий слой герметика по периметру шестерен (вернее не шестерен, а тех двух полукруглых пластин, что лежат на нижней крышке), и на этот герметик прилепить нитку. Нашли мы толстую нитку, номер 40 вроде (обычная нитка, которой шьют одежду), намазали герметик, сразу наложили по периметру нитку и дали ей приклеиться. Потом поставили назад крышку и притянули. Не течёт пока.
Далее. Поскольку вышел из строя редукционный клапан, был куплен другой. Поставили мы этот "новый". Проверяем давление по мехманометру - зашкаливает. Выкручиваем - всё равно зашкаливает. На холостых держит около 2, а чуть газу дашь - зашкаливает. Выкрутили мы его опять и нашли вот что. Оказывается кто-то под пружину подложил шарик от подшипника. И в итоге через клапан ничего не идёт. Убрали шарик - и всё ОК.
Ну пока проверяли двигатель, не течёт ли где - вдруг начало наростать клацание и вдруг резко стало очень сильно клацать. Сняли клапанную крышку - оказывается открутился один из регулировочных винтов клапанов и при этом выпала шайбочка, которая туда подкладывается. Поставили её на место, отрегулировали клапана - всё ок.
В общем пока суть да дело, уже было 4 вечера. Пока собрали инструменты, съездили домой, поели, помылись - выехать из Белой мне удалось только в 5 вечера. Надо было заехать забрать жену с малыми в Чечельницкий район, а потом вернуться в Одессу. К жене приехал в пол девятого вечера, пока собрались - 10 вечера уже. В 10 вечера выехали на Одессу. Дорога там пипец, уже темно, освещения нет нигде - 3 часа пилили до Одесской трассы. Потом ещё 2,5 часа по трассе до Одессы. В пол 4-го приехали.
Вот такой пипец на этих выходных был. Сижу на работе на бровях. Но слава Богу машина в пути не подвела и мы доехали.
Ну а теперь результаты. Ехать стало намного веселее. По моему мнению стало тише в салоне - тише работает двигатель. Динамика существенно улучшилась, и это при том что сейчас не настроены карбюратор и зажигание нормально. По трассе еду вообще на педаль не нажимаю - только чуток. Один раз случайно разогнался до 100 км/ч (по навигатору) и даже не заметил.
Но ещё есть над чем работать. Сейчас надо проверить не течёт ли где что-то. А также надол посмотреть левую нижнюю шаровую - стучит иногда. Но это мелочи - главное что я сюда доехал нормально.
