Кстати, Генка забери у меня свечи !
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| АЗЛК 2141 "Белый крокодил" https://moskvichemania.ru/topic1298.html |
Страница 36 из 109 |
| Автор: | MADCAT [ 03 июн 2011, 21:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Водой я смыл, завтра пройду все водой с содой. акуму пошел третий год, при чем что 1,5 он стоял почти без работы... (но заряженый, с контролем плотности) |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 03 июн 2011, 21:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кстати, Генка забери у меня свечи !
|
|
| Автор: | Alf [ 03 июн 2011, 22:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
FightWolf - как ни странно - ето у Вас так . У меня были уши для крепяжа , покупался коплект для крепления Акб для Ваза , обрезалась немного верхняя пластина и просверливалась дырка . Всё там держится хорошо по сей день . Но ето даже предположение не подходит для акб на Логане знакомого . Хотя он мог его немного "уронить" при перестановке АКБ с машины на машину . |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 04 июн 2011, 00:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В принципе возможна и другая причина: произошло обильное выделение водорода из батареи при езде, то есть во время зарядки. Этот водород (конечно его не так много, но всё же есть) накопился под капотом, а в виду того, что на 41-м АКБ расположена вблизи выпускного коллектора, причём в данном случае изрядно пропускающего раскалённые газы из соединения коллектор/штаны, и во время запуска двигателя из этого соединения проскочил факел, который благополучно поджёг водород  Похожим образом мой товарищ на Ауди-100 подорвался, только не аккумулятор стал всему виной, а протекающий бензиновый шланг + прогоревшие у фланца крепления к коллектору штаны. Но суть та же: наличие взрывоопасных паров и хороший запал, результат - под капотом выгорело всё, что только могло гореть, хорошо хоть сам жив остался... Да, и ещё, Гена, проверь на всякий случай генератор, возможно он стал перезаряжать, точнее выдавать более высокое напряжение, вследствие чего электролит начал закипать и выделять много водорода.
|
|
| Автор: | GIF-65 [ 04 июн 2011, 20:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
взрываются обычно при включении стартера - идет встряска - внутренний обрыв или замыкание - обильное выделение водорода и ку ку , причем неважно сколько лет АКБ , взрывались даже купленные месяц назад . |
|
| Автор: | MADCAT [ 05 июн 2011, 17:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Итак, сегодня купил Веста Премиум. посмотрим как она себя поведет... Когда поставил новый акум, обратил внимание, что стрелка вольтметра стала ближе к ркасной зоне шкалы. Замер напряженимй показал выключеный мотор-12,8 на оборотах чуть выше ХХ-14,3-14,4 С ростом оборотов напряжение не меняется, при включении габариты+ближний+задние ПТФ тоже 14,3 и стрелка стала подергиваться, было раньше такое или нет-не помню. |
|
| Автор: | GIF-65 [ 05 июн 2011, 17:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT надо померять еще одним тестером для сравнения , и если напряжение выше 14,2 , то принимать меры , иначе и этому акб будет конец. |
|
| Автор: | FightWolf [ 05 июн 2011, 17:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT может на приборы массы нехватает? уменя такое было когда включаю фары у меня масло зашкаливает с датчиком топлива оказалось оторватся провод массы. |
|
| Автор: | MADCAT [ 05 июн 2011, 17:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GIF-65 ок, проверю А вольтметр тогда почему дергается? |
|
| Автор: | GIF-65 [ 05 июн 2011, 18:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT это связано с кучей переходных контактов в цепи +12в на релерегулятор , лечится установкой дополнительного реле (света ) +12 от АКБ через нормально разомкнутый контакт на интегралку , провод который шел туда ранее на обмотку реле - второй конец на массу , то есть при включении зажигания срабатывает реле и подает +12в на интегральное реле регулятор . |
|
| Автор: | MADCAT [ 08 июн 2011, 21:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Полоса неудач продолжается. Сегодня торопился в институт, на одном из перекрестков поторопился объехать машину которая не могла решиться куда ей ехать-сначала ломанулась направо, потом включила правый поворот и дернулась налево, я его объехал справа, прижал хорошо газ, а когда выжал сцепление чтоб переключиться на третью-обороты резко рванули вверх, и чтото вроде стукнуло. Движок я быстренько заглушил, откатился от перекрестка, причину нашел быстро-заклинила заслонка второй камеры, вернул ее на место, завел-а мотор работает на трех цилиндрах.... На днях буду разбираться что случилось... |
|
| Автор: | AkaDEMik [ 08 июн 2011, 22:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT Для начала,сними крышку клапанов и осмотри коромысла! |
|
| Автор: | MADCAT [ 26 июн 2011, 20:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сегодняшний день принес новые фокусы. Ехал на сходку клуба, льет дождь, правыми колесами пролетаю по луже, и через полквартала понимаю что мотор начал троить. Остановился, открыл капот-трамблер сухой, провода на месте, мотор троит. Доехал до места сходки, там выяснил что не работает первый цилиндр. Свеча из него была черная вся. Поменял свечу-все равно не работает, поменял провод-все равно не работает. Снимал провод со свечи-искра на проводе есть. Менял свечи местами-все равно первый не работает. Что думать уже не знаю |
|
| Автор: | AkaDEMik [ 26 июн 2011, 20:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT Ген,а чего тут думать,меряй компрессию в первом горшке!Там уже будет видно! |
|
| Автор: | Dimon_F [ 26 июн 2011, 21:04 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT Геныч это твой пепелац тебе как бы намекает что в такую погоду надо сидеть дома а не по лужам кататься, проверь еще крышку трамблера |
|
| Страница 36 из 109 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|