Если каждый день ездить, и по-многу, а не только на работу и назад, то еще может пожить аккумулятор маленько. И то, если машина не впрысковая, без сигнализации, и массу на ночь отключать. Если нет, то на долго аккумулятора не хватит.

Отключать массу не рекомендуется, так как в этом случае происходит перезагрузка "мозгов", после которой рекомендуется 20-30 минут дать машине проработать без перерыва.

Если каждый день ездить, и по-многу, а не только на работу и назад, то еще может пожить аккумулятор маленько. И то, если машина не впрысковая, без сигнализации, и массу на ночь отключать. Если нет, то на долго аккумулятора не хватит.

сколько ездил не разу не дозарежал акум .. все хорошо жило ))

Я отъездил 4 года - заряжал всего 1 раз, когда посадил его полностью инверторным преобразователем. У отца дизельный Фольксваген и зимой когда по городу ездил с частыми остановками и заводами - подсажывался аккумулятор, а заряжаться не успевал. Вот он его и дозаряжал.

в честь чего не хватит? объясни? у 2140 есть такой нужный прибор как амперметр, вот приходим к любимой машине включаем массу ( у кого есть) заводим стрелка уходит в -20А ( АКБ разряжается ), мотор заводится стрелка уходит в +15А ( акб берет заряд ) 3-4 минуты и она становится на 0 так же и на впрысковых машинах АКБ не все время заряжается или разряжается, так что хватит АКБ надолго, по поводу емкости акб кто то хоть учитывает что акб емкостью 100 а*ч разряжается меньше чем акб емкостью 60а*ч при одной и той же нагрузке и времени на зарядку ему нужно соответственно меньше

Простая математика: завелся, включил вентилятор печки, обогрев заднего стекла, свет. На перекрестках и поворотах ко всему прибавляются указатели поворотов и стоп-сигналы. Доехал до работы, машину заглушил. Вечером та же история. И утром и каждый день.

А теперь подсчитай в ваттах, и скажи, хватит генератора еще и на заряд аккумулятора (если ты конечно зимой не ездишь без печки и света) (свет+указатели поворотов+стопы+вентилятор печки+ обогрев заднего стекла+включенная магнитола) Сколько это в Ваттах? Балланс будет примерно нулевой, т. е. на заряд аккумулятора генератора может уже и не хватить. И это речь идет о полностью исправной электрике.
Если предположить, что машина завелась не с первого, и даже не со второго раза, то надо полагать, что аккумулятор не зарядится за одну поездку на работу.