| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| Системы МПСЗ. Обсуждения, Сборка, Настройка https://moskvichemania.ru/topic1479.html |
Страница 9 из 19 |
| Автор: | MADCAT [ 28 апр 2011, 12:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вобщем все обмозговав решено двигаться таким путем (чтоб затрат меньше было) -сначала двухканальная БСЗ -потом безплатная версия майа -и если понравится-то платная. |
|
| Автор: | GIF-65 [ 28 апр 2011, 12:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT в принципе правильное решение , при переходе на майя останется докупить дад и датчики дно и ди , ну и сам блок собрать. |
|
| Автор: | Теплотех [ 10 май 2011, 17:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Шкив 60-2 по бюджетному варианту 
Делается из родного. К нему на станке с ЧПУ (мне лазером резали из листа 5мм) делается венец и втулка, по которой центрируется и приваривается. все обошлось в 50 грн))) вот фотки. слева готовый шкив, справа центрирующая втулка с прорезями для предварительных прихваток. 
|
|
| Автор: | metas [ 10 май 2011, 17:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а жрать бензина они меньше стают? или все остается на прежднем уровне? |
|
| Автор: | Теплотех [ 10 май 2011, 18:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
metas по сравнению с обычной контактной - меньше. По сравнению с БСЗ - одинаково. Главное - изменение динамики машины (разгоны, переходные режимы и т.д.). Абсолютно стабильный ХХ, стабильные обороты на всех режимах без провалов. И легкие пуски в холода. Возможна экономия при езде на короткие расстояния особенно зимой на непрогретом двигателе за счет коррекции УОЗ по температуре. И еще одно важное - незаменимо при переходе на ГАЗ 
|
|
| Автор: | GIF-65 [ 10 май 2011, 19:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
metas тебе правильно ответили , более стабильная и мягкая работа движка , у меня заводится даже на двух цилиндрах не трогая газ , был пару раз такой прикол , провод со второй катушки снял . |
|
| Автор: | metas [ 10 май 2011, 22:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Доведу свой Москвич до ума, и надо будет думать о подобной системе зажигания. |
|
| Автор: | Теплотех [ 12 май 2011, 19:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
возникло немного вопросов.... у меня карб 2140 -бла-бла-00, т.е. без ЭПХХ и концевика. ЭПХХ вроде как и не особо нужен, т.к. ненадежен... НО я так понимаю концевик обязательно нужен для работы блока? |
|
| Автор: | GIF-65 [ 12 май 2011, 19:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теплотех да концевик нужен для того чтобы контроллер мог опредилить хход , и включить стабилизацию , на 2140 есть концевики , да и самому его приделать не тяжело , посмотри как сделано на 2105-2107 , тебе надо собственно положение установки концевика , а кронштейн уже сам придумаешь . |
|
| Автор: | Теплотех [ 12 май 2011, 19:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GIF-65 Пасибо) на 2140-блабла-20 есть ЭПХХ и концевик, уже посмотрел куда тулить кстати нельзя как-то приколхозить от солекса нормальный клапан? ибо единственное что с этой системе хорошо, это исключение дизелинга при остановке. мое двигло очень склонно. и свечи стоят правильные, но все равно, особенно после езды по городу летом час -два глушишь, а он дергается сек 3-4 
|
|
| Автор: | GIF-65 [ 12 май 2011, 20:04 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теплотех если пробка в которой стоит жиклер холостого хода большая , то можно от озона поставить клапан , иначе никак , или меняй карб на 2107 , там эпх клапан можно вакуумный ставить можно электрический . при выключении зажигания нажимаешь газ и он глохнет . |
|
| Автор: | Теплотех [ 12 май 2011, 20:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GIF-65 ясно... газ не всегда помогает... одни раз после езды в полях при тапке в пол вообще обороты набрал, потом затих 
лучше подсосом |
|
| Автор: | Теплотех [ 17 май 2011, 20:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
и снова вопросы куда лучше отбор ДАД подключать? 1. врезка в коллектор после карба 2. родной отбор на вакуумкорректор трамблера 3. врезка в шланг ВУ тормозов 4. на озонах есть маленький отбор для картерных газов или эконометра как я понимаю самый правильный это вариант №1. но он же и самый геморный. а что насчет остальных? |
|
| Автор: | GIF-65 [ 17 май 2011, 20:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теплотех самое хорошее место это в одну из труб коллектора как на 41х узамах эпхх подключается , в трубу 4 цилиндра сверху штуцер , если делать снизу - смесь будет конденсироваться в даде , дад должен стоять выше коллектора , вот такие пожелания чтобы он дольше работал , штуцер с резьбой м6 , просверлить коллектор и нарезать резьбу. в карб это все не то , отбор газов тоже имеет клапан - точнее золотник который соединяет задроссельное пространство с штуцером только при закрытых заслонках , а нам надо мерять давление всегда . |
|
| Автор: | Теплотех [ 17 май 2011, 21:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GIF-65 пасибо. а не возникает проблем с пульсациями давления при отборе из трубы одного цилиндра (например 4го где забор на ВУ тормозов стоит)? |
|
| Страница 9 из 19 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|