а что с дисками не так? Вроде все так, даже цвет вроде на заводской похож.

для меня ключевые слова "неизвестно когда". я люблю быть уверенным в том что оно не навернётся ближайшее время + если я поменял все шланги по кругу, то если один лопнул, то есть смысл задуматься о замене опять же всех по кругу, а не ждать подвоха и совершать аварийную посадку в кювете не дай бог. мне так спокойней. масло ты меняешь каждые 4 тысячи, а шланг раньше времени поменять религия не позволяет? вот тебе и противоречие номер раз!

Один на Драйве-2 мне доказывал, что барабан, буртик которого обточен на точиле, а не на токарном станке, будет при торможении бить из-за дисбаланса. Я ему говорю - ну не бьет, хоть убей, не бьет. А он мне одно - бьет и все! Хоть застрелись, а должен бить!

Хоть что делайте, я этого не пойму. Зачем ремонтировать деталь или менять ее, если она еще не сломалась, и неизвестно, когда сломается. НЕ ПОНИМАЮ.

Подобный же девиз ("Не мешай технике работать") у моего тестя и его отца... И их машина это хлам, просто гора металла... Хоть это и Москвич... Главное что стоит и работает, а то как оно работает их не интересует... Иногда некоторые поломки внешне не видно, а когда становится видно, то может быть уже и поздно, и менять придется еще больше.

И между прочим он прав. Т.к. снимая на точиле бурт, ты не можешь контролировать точное количество снятого металла по диаметру... Там больше прижал, больше снял и наоборот... Но почувствовать это сложно... Хотя и можно...

Но с теоретической, вероятность есть...

А теперь расскажите, КАК можно спилить один кубический сантиметр, в одном месте и этого не заметить.
А еще лучше покажите, то место барабана, на котором это можно сделать