RMaks
Ух!!!Молодца!!! Классная машинка
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| Зеленый 2140 Люкс https://moskvichemania.ru/topic1627.html |
Страница 52 из 184 |
| Автор: | sirvlaser [ 22 июл 2012, 11:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий аргументируй! |
|
| Автор: | Ivanitsky [ 22 июл 2012, 11:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий писал(а): Я в шоке. Макс пересел на передний привод.
Только это уже не Москвич! А что это? Мерин? Бэха? Ленчик? Тазик? |
|
| Автор: | Lev [ 22 июл 2012, 15:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
RMaks Ух!!!Молодца!!! Классная машинка
|
|
| Автор: | MADCAT [ 22 июл 2012, 15:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий писал(а): Мак Ферсон дает нулевое или даже отрицательное плечо обката, т. е. при такой схеме рулить очень-очень легко. И, в сочетании с диагональной схемой тормозов, при обрыве одного из контуров, машина идет прямо - ее не тянет в сторону. А самое главное достоинство такой подвески - минимум деталей!
Тут дело далеко не в плечах обкатки, GIF-65 написал правильно, кроме того в макферсоне подразумевается то что роль второго рычага играет кузов машины, а с учетом того что кузов играет-это не лучшим образом сказывается на управляемости... |
|
| Автор: | Денисюк Василий [ 22 июл 2012, 18:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): Денисюк Василий писал(а): Мак Ферсон дает нулевое или даже отрицательное плечо обката, т. е. при такой схеме рулить очень-очень легко. И, в сочетании с диагональной схемой тормозов, при обрыве одного из контуров, машина идет прямо - ее не тянет в сторону. А самое главное достоинство такой подвески - минимум деталей! Тут дело далеко не в плечах обкатки, GIF-65 написал правильно, кроме того в макферсоне подразумевается то что роль второго рычага играет кузов машины, а с учетом того что кузов играет-это не лучшим образом сказывается на управляемости... Цивилизация все-таки оценила эту конструкцию. И на подавляющем большинстве ныне выпускаемых автомобилей - именно она. И кузова не разъезжаются и не лопаются, и все нормально. |
|
| Автор: | Ivanitsky [ 22 июл 2012, 18:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий писал(а): Цивилизация все-таки оценила эту конструкцию. И на подавляющем большинстве ныне выпускаемых автомобилей - именно она. И кузова не разъезжаются и не лопаются, и все нормально.
100 пудов.
|
|
| Автор: | Денисюк Василий [ 22 июл 2012, 18:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
sirvlaser писал(а): Денисюк Василий
аргументируй! Что москвичевского (за исключением некоторых деталей тормозной системы) в Москвиче 2141? Это тот, который с жигулевским мотором? Название? Да, машина может и хорошая, просторная, для своего времени могла стать очень популярной. Но к Москвичу никакого отношения не имеет, даже не является его дальнейшим развитием и продолжением (к примеру, как тот же прототип 3-5-6 и т. п.) 2141 (и все остальные Князья, Владимиры, Калиты и т. п.) ни внешне, ни по конструкции не напоминает ни один Москвич, выпускавшиийся на АЗЛК ранее. Та же Ода имеет намного больше общего с Москвичами, чем 2141. Или нужно считать Москвичами все, что сошло с конвейера АЗЛК? А если бы там вместо 2141 стали выпускать ВАЗ 2106, к примеру, или 2108, но с шильдиком Москвич? Это тоже был бы Москвич. Кстати, в конце 80-х только ИЖ не поддался моде на переход к переднему приводу. Мы же не называем Девятки, десятки, приоры жигулями? хотя они вышли из одного завода. Таврия - это тоже не запорожец, это - совершенно другая машина. И Москвич - это Москвич, а 2141 - это для меня уже совсем другой автомобиль. |
|
| Автор: | MADCAT [ 22 июл 2012, 18:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий писал(а): Цивилизация все-таки оценила эту конструкцию. И на подавляющем большинстве ныне выпускаемых автомобилей - именно она. И кузова не разъезжаются и не лопаются, и все нормально.
Полдвеску посадили по подрамник, верх завязали распорками,+ дешевизна в изготовлении-поэтому и применяют. Да и какбы гонками не все машины занимаются, а загляните под капот раллийных например. |
|
| Автор: | Денисюк Василий [ 22 июл 2012, 18:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): Денисюк Василий писал(а): Цивилизация все-таки оценила эту конструкцию. И на подавляющем большинстве ныне выпускаемых автомобилей - именно она. И кузова не разъезжаются и не лопаются, и все нормально. Полдвеску посадили по подрамник, верх завязали распорками,+ дешевизна в изготовлении-поэтому и применяют. Да и какбы гонками не все машины занимаются, а загляните под капот раллийных например. Мы же не говорим о гонках на выживание. Лично для меня, Мак-Ферсон - это неоспоримый плюс: легкий руль, конструкция легче, и занимает минимум пространства, из деталей - всего две опоры, два рычага. А если бы выбирать подвеску, к примеру для бездорожья, я бы выбрал такую как на УАЗе - рессоры, неразреной мост, тот же минимум деталей! |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 22 июл 2012, 19:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий писал(а): 2141 (и все остальные Князья, Владимиры, Калиты и т. п.) ни внешне, ни по конструкции не напоминает ни один Москвич, выпускавшиийся на АЗЛК ранее.
Именно это нужно было своевременно вводить заводу... Т.к. по словам Джигурды и других работников КБ завода именно похожесть и модификации одной и той же устаревшей модели привело завод к краху... К моменту выхода 2141 его ниша была занята ВАЗ моделями... Опять же потерянно драгоценное время 
|
|
| Автор: | YuriyGaz [ 22 июл 2012, 19:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Денисюк Василий писал(а): а 2141 - это для меня уже совсем другой автомобиль.
и всетаки дизайнерское решение кузова, салона, абсолютно весь внешний вид был разработан дизайнерами завода АЗЛК, поэтому я думаю автомобиль вполне может считатся Москвичем просто с новыми продвинутыми тенденциями. |
|
| Автор: | MADCAT [ 22 июл 2012, 19:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
YuriyGaz писал(а): и всетаки дизайнерское решение кузова, салона, абсолютно весь внешний вид был разработан дизайнерами завода АЗЛК, Была такая машина-Simca 1307.... Одна из них стоит недалеко от моего дома... Как-то поставлю своего рядом и сфоткаю)) Cyber Fox писал(а): Именно это нужно было своевременно вводить заводу... Т.к. по словам Джигурды и других работников КБ завода именно похожесть и модификации одной и той же устаревшей модели привело завод к краху... К моменту выхода 2141 его ниша была занята ВАЗ моделями... Опять же потерянно драгоценное время
а еще был некий товарищ Поляков |
|
| Автор: | YuriyGaz [ 22 июл 2012, 19:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): Была такая машина-Simca 1307....
я видел такую, сходство в некоторых деталях и кузова в общем есть, но всетаки кардинально отличаются некоторыми мелочами. А если так глубоко копать, то неодна машина марки Москвич небыла придумана самостоятельно, так или иначе скопирована))) |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 22 июл 2012, 19:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): Была такая машина-Simca 1307....
Ген на самом деле Simca была взята только за основу дизайна, по итогу кроился абсолютно новый кузов. Взявший все самые лучшие и современные решения тех лет... |
|
| Автор: | Денисюк Василий [ 22 июл 2012, 20:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): YuriyGaz писал(а): и всетаки дизайнерское решение кузова, салона, абсолютно весь внешний вид был разработан дизайнерами завода АЗЛК, Была такая машина-Simca 1307.... Одна из них стоит недалеко от моего дома... Как-то поставлю своего рядом и сфоткаю)) Cyber Fox писал(а): Именно это нужно было своевременно вводить заводу... Т.к. по словам Джигурды и других работников КБ завода именно похожесть и модификации одной и той же устаревшей модели привело завод к краху... К моменту выхода 2141 его ниша была занята ВАЗ моделями... Опять же потерянно драгоценное время а еще был некий товарищ Поляков 100% |
|
| Страница 52 из 184 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|