sirvlaser писал(а): Денисюк Василий
а ты просто ужасно несносный консерватор.
А есть с чего. Вот как я стал москвичеводом.
Мой дед в течение 23 лет работал председателем колхоза. Колхозникам были льготы во всем, в том числе и покупка машин по другой очереди.
В 1972-м году дед взял ВАЗ 2103 белого цвета. Но, так как он ее взял скорее по-статусу, чем для себя (у него была служебная ГАЗ 24 василькового цвета (черные не были положены по статусу) и УАЗ 469. Возил его водитель по любым вопросам, и по своим личным в том числе. Мой отец, когда пришел из Армии в 1974-м году, тоже стал работать в колхозе, и ездить на ВАЗ 2103, тем более, что на ней никто вообще за 2 года не ездил. также отец брал у деда колхозную Волгу, и ездил на ней в гости к моей будущей матери. На Тройке ездил и на Волге ездил. А работал отец агрономом в колхозе, и его служебной машиной был Москвич 426 (с 408-м мотором). И на нем ездил. Он был синий. Потом, в 1975-м году, отцу захотелось свою машину, дед пообещал ему ВАЗ 2101, так как не по статусу было простому советскому агроному в колхозе ездить на Жигулях-люксе. Но в те годы вышла улучшенная копейка - ВАЗ 21011, и брать решили ее. Она была темно-зеленого цвета. И на ней отец исколесил много-много километров. В Одессе тоже был, и недавно мне говорил, что ехал по тем же дорогам без навигатора, в отличие от меня, и нигде не заблудился. Только был он еще на своей одиннадцатой и в Прибалтике, и в Молдавии, бензин-то тогда стоил 40 копеек за литр. На 40 рублей можно было заправить 100 литров... Вот и путешествовали на 100 рублей по всему Союзу...
а в это время у отца на работе 426-го сменил новый тогда ИЖ 2715. Вот это была ТЕХНИКА - со слов отца. Небывалой мощи, с новым мотором. Там не то, что 426, Волга, 21011, но и даже по воспоминаниям ВАЗ 2103, не имели такой динамики, как 2715. Стрелка спидометра ложилась вмиг!!! В это время мой дядька учился в Харькове, поэтому отец на Каблучке ездил к нему в гости не раз. При этом 21011, на которой ездили не много, и которая хранилась в гараже, начала ржаветь, а Каблучок, на котором ездили каждый день, и который стоял во дворе, даже и не собирался. Масел, чтобы лить в Жигули, в колхозе не было, а в Каблучок шло все то, на чем ездили Газоны и Зилы. При этом, ремонт Москвичей обходился тем же инструментом, чем ремонт Газонов и Зилов, а Жигули приходилось гонять на СТО в соседний район.
И, в 1979-м году, при очередной смене автомобиля, отец однозначно хотел себе Москвича. И началась эпоха 2140 в нашей семье.
В 1979-м году был куплен 2140 цвета Кипарис. Он не подвел ожиданий - ни разу не отказал за 6 лет. Хранился без гаража, на нем ездили всегда и всюду, даже уголь возили, когда переехали из колхоза в город. Ни точечки ржавчины, ни одной деталюшки, вышедшей из строя! И в 1985-м году само-собой следующим автомобилем в семье стал опять 2140, цвета Камыш. Но его ждала незавидная судьба: через полтора года его разбили. Он прошел всего 17 тыс. Я на нем учился ездить. Красивая была машина. Времена колхоза для отца прошли, и он ездил его покупать в Брянск.
В 1988-м мы опять купили 2140. Только отец за ним ездил аж в Цхалтубу - в Грузию, в России на тот момент машины были дефицитом.
И вот этот 2140, цвета Офелия прослужил нам до 2005-го года, и как все предыдущие 2140 ни разу не подвел, не сломался, показал себя самой лучшей машиной.
Но на этом история не заканчивается. В 1988-м году отец в городе работал шофером (в организацией, где мать была начальником - такая вот история), на ИЖ 2715, цвета Адриатика, 1988 г. в. Москвич, как Москвич: надежный, неприхотливый, обычный Москвич - не ломался, не простаивал, и вспомнить нечего, одним словом. В 1992-м отец на работу получил Москвича 21412, с двигателем 331, цвета Вишня. Большая, быстрая и экономичная машина. Но ездить на ней отец не смог - это были дрова. От былой надежности и неприхотливости не осталось и следа. Машина ломалась, простаивала, зимой часто из-за мороза не заводилась, отцу приходилось из гараж 21412 идти в гараж 2140, брать личную машину, и возить мать на ней, а потом ремонтировать служебного 41-го. И в 1993-м году они поменяли с мужичком-частником его 412-й, 1991 г. в. с пробегом 3 тыс. км. на служебный 21412, который к тому моменту набежал 15 тыс. кое-как. Радости отца не было предела - он с удовольствием облазил его с ного до головы, поменял все смазки, все отрегулировал. наверное и напился с радости. И не жалел об обмене ни единого дня. 412-й был цвета белая Лилия. И на нем он отъездил 180 тыс. км. Менял только ГБЦ, которая застучала. Но доволен был безмерно - это опять был все тот же неприхотливый, надежный Москвич.
|
