просто не прочитал собщение целиком.
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| проблемы с тормозами! https://moskvichemania.ru/topic1707.html |
Страница 6 из 20 |
| Автор: | TyPuCT [ 21 май 2011, 20:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у "Колхозника" на всех колесах барабаны. |
|
| Автор: | FightWolf [ 21 май 2011, 20:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я походу брата по разуму нашел) TyPuCT так и написали что барабаны спереди) судя дальнейшей логике задние дисковыми никак немогли быть) |
|
| Автор: | TyPuCT [ 21 май 2011, 20:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
| просто не прочитал собщение целиком.
|
|
| Автор: | Amper [ 21 май 2011, 20:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теплотех незнаю насчет Ижа колхозника но до рейстайлинга начала 80х у Ижей были барабаны по кругу и ВУ |
|
| Автор: | Максим [ 21 май 2011, 22:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На экспортных 412 тож стояли ГВУ и барабаны, дело не в колхозе а годе выпуска... |
|
| Автор: | Теплотех [ 21 май 2011, 22:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Максим правильно, с 74 по 83 ставились ГВУ и барабаны, а колхозник это ВУ и барабаны, делались в переходный период |
|
| Автор: | MADCAT [ 21 май 2011, 22:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Товарищи, нам бы обсуждать не что на какие машины ставить, а немножко другую проблему... |
|
| Автор: | sirvlaser [ 22 май 2011, 08:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
malishka у тебя конечно кузов старого образца, поэтому с 40-ым вакуумников проблем больше будет по установке. на моём всё встало как родное только трубки нужно было кой-какие заменить и переключить по нужной схеме и педаль тормоза заменить на ту что с лягушкой, а тебе привод газа переделывать полностью, переходник колдовать или моторный щит сверлить и усиливать и плюс то что я описал выше. а раз уж такая пьянка пойдёт, то лучше уже тазовский вакуумник с ГТЦ ставить - гораздо больше шансов найти рабочий. |
|
| Автор: | Railnolds [ 22 май 2011, 10:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Мой совет - убирай этот гидровакуумник нафик, переноси тройник с него (на котором сигнальное устройство тормозов) на ГТЦ и делалй систему без усилителя. Минимум финансовых затрат получится, ещё и место в подкапотном прибавиться. Поверь - ничего у тебя не устанет нажимать на педаль. У тебя итак система одноконтурная. Правильно отрегулированная система без усилителей тормозит не хуже, чем с усилителем. У меня почти сразу после нажатия на педаль всё нормально тормозится. За одно и ноги прокачаешь
Искать БУ тоже не вариант как мо мне. А чтобы поставить вакуум, как на 40-х - тут куча просто переделок и денег - переделать привод газа, новый ГТЦ и вакуум, куча новых трубок и шлангов ну и работы дофига. Оно того не стоит. |
|
| Автор: | MADCAT [ 22 май 2011, 10:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Railnolds Леша, с любым усилителем лучше. На мягу\кую педаль проще дозировать усилие, значит проще поймать момент блокировки колес. Чего ты вобще так против усилителя? malishka тебе сейчас проще всего сделать так. К ГВУ от ГТЦ приходит одна трубка, уходят две. Отключаешь трубки от ГВУ, ставишь вместо него тройник, и прокачиваеншь тормоза. Если прокачались-то разбирай ГУ, если нет...будем думать. |
|
| Автор: | Railnolds [ 22 май 2011, 10:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT я не испытываю никаких проблем с тормозами без усилителя, так же нормально дозирую усилие не педаль. И не торможу с блокировкой колёс (ибо стиль езды такой, держу дистанцию и быстро не летаю). В данном случае советую самый оптимальный по моему мнению вариант - быстрый и дешёвый. Новый ГТЦ уже стоит, нужно только перенести тройник и трубки. Либо, как ты говоришь - купить тройник и вместо усилителя его поставить. Если удастся старые открутить нормально то просто зеркально поменять местами правые и левые трубки. Либо одну длинную трубку придётся купить, которая на тройник задних тормозов идёт - он наверняка при такой схеме стоит справа, а не слева как у меня. |
|
| Автор: | MADCAT [ 22 май 2011, 11:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Railnolds писал(а): MADCAT я не испытываю никаких проблем с тормозами без усилителя, так же нормально дозирую усилие не педаль. И не торможу с блокировкой колёс (ибо стиль езды такой, держу дистанцию и быстро не летаю).
Ага, если бы все так ездили... ну да ладно, на вкус и цвет-все фломастеры из пластмассы) А пару раз поездил без усилителя-больше не хочу) |
|
| Автор: | LEБEDb [ 22 май 2011, 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
результат таков: был на яме,с большим удивлением нашел ремкомплект с мембраной следящего механизма,и реставрационный ГВУ,взял и то и то, в надежде сделать себе два рабочих ГВУ. 
заменил мембрану на своем(она таки была порвана),но результата ),газировка и все. Перекинул ГВУ на реставрацию и все,проблем нестало, педаль тугая и вверху,терь тока ход штоком отрегулировать))) но всервно остались сомнения что не все калеса тормозят равномерно,тоесть задние точно тормозят а передние немного позже(колдуна нет,все колодки новые). теперь только два беспокойства - проверка утром не ушли ли тормоза и тормозуха, и каму отдать на реставрацию мой ГВУ. на счет реставрации думаю про володю на чумке,но он мне сказал что москвичами он брезгует,наверно скажу шо от РАФа (они всеравно одинаковые) мож тада возьмется. В общем и целом вот. Спасибо всем кто по существу принимал участие в обсуждении проблемы. 
|
|
| Автор: | Amper [ 22 май 2011, 19:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
malishka а если смысл его реставрировать? может пора думать нормальном ВУ? например от ланоса, или от Таза. |
|
| Автор: | LEБEDb [ 22 май 2011, 20:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Amper вариант ,но финансы, и я реставрационыый взял за 350 гр, а ремонт моего будет в районе 150 гр(я так себе думаю) смысл в том что пока не переделаю под вакуумник будет запас из ГВУ,а продать то всегда можно 
|
|
| Страница 6 из 20 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|