человек собиравший мой мотор склонил меня к минералке.

но в редакции журнала " за рулем" в жигулевскую классику у которой моторы ровестники нашему спокойно лили синтетику 5w30 и машины спокойно ходили сотни тысяц км, тем более что сейчас полусинь есть даже 15w40

В основном это зазоры, размеры каналов, которые расщитывались под вязкость минералки, поэтому менее вязкое масло хуже работает в москвичевском моторе. Далее сальники, точно не помню уже как это обьясняли, но под полусинь и синтетику тем более нужны другие сальники, всмысле состав материала (резина\силикон и т.д.) из которого их делают, и не потому что они сцут, а потому что их разъедает сама смазка, т.е. масло. Поэтому он настоятельно рекомендовал лить хорошее минеральное масло, даже если оно по цене сравнимо с полусинтетикой. При покупке машины была залита минералка, потом я залил полусинтетику, и мотор через 8-9 тыс. затарабанил. Не из-за масла конечно но может это совпадение но в 2140 лил полусинтетику и как помните в течении 3-х лет: после полной капиталки до 10 тыс пробега и снова под разбор(прогар клапана, западание колец), опять 9-10 тыс, и снова ремонт (замена вкладышей и колец), опять 8 тыс и снова что-то затарахтело. Почему мотора мне на 10 тыс. хватает х.з., может совпадение, может мастера-ламастера попадались, может качество чап. частей...При всем этом в гонках машина не участвовала, обороты 3500-400 это максимум что раскручивал, а ведь люди по 200-250 тыс откатывают.
Поэтому и не знаю уже к чему склоняться, но вложив 5 килорубчиков в движок (без работы) хотелось бы чтоб в этот раз это было на долго. Занимаясь мотором с этим человеком, почему-то сомнений особо его слова не вызывают. Но так же хочется и самому попытаться разобраться что к чему во всех этих вопросах, поэтому и задаю теперь вопросы тут.

а вот и не подеретесь!

Да мы не спорим, ищем истину! Почемуто же мотористы советуют именно минералку, я не понимаю почему?

Как по мне минералка-пережиток прошлого. У меня один весомый аргумент против нее. Она слишком "угарает". Нет ржет обкуренная, а оставляет черный налет на деталях мотора. Когда Дядя регулировал клапана на 2115 то при снятой клапанной крышке было отчетливо видно что весь мотор без единой капли нагара. А пробег вроде за 50 тыс км. Я заглянул под заливную крышку ланоса, пробег почти 14 тыс. так там и того лучше. Чистый аллюминий. Там и там полусинь Ликви моли. В то же время на авто с минералкой на пробеге под 50 тыс по всюду черного г-но. Которое закупоривает все каналы и все что только можно.

В то же время на авто с минералкой на пробеге под 50 тыс по всюду черного г-но. Которое закупоривает все каналы и все что только можно.

минералку советуют при обкатке потому, что она через 500-1000 км сливается и заливается уже нормальное!!! и не в совке дело, а в целесообразности. полусинтетика там и на уйх не нужна при таком сроке и что самое важное при таком режиме работы
и сальникам глубоко параллельно минералка там и синтетика(кроме того случая если двигатель поливает асфальт маслом или жрет его более 1л на 1000 км).

Как по мне минералка-пережиток прошлого. У меня один весомый аргумент против нее. Она слишком "угарает". Нет ржет обкуренная, а оставляет черный налет на деталях мотора. Когда Дядя регулировал клапана на 2115 то при снятой клапанной крышке было отчетливо видно что весь мотор без единой капли нагара. А пробег вроде за 50 тыс км. Я заглянул под заливную крышку ланоса, пробег почти 14 тыс. так там и того лучше. Чистый аллюминий. Там и там полусинь Ликви моли. В то же время на авто с минералкой на пробеге под 50 тыс по всюду черного г-но. Которое закупоривает все каналы и все что только можно.