Автоклуб "Москвичемания"
https://moskvichemania.ru/

ремонт
https://moskvichemania.ru/topic2320.html
Страница 3 из 14

Автор:  pandex [ 18 сен 2012, 11:06 ]
Заголовок сообщения: 

Cyber Fox
обьём даёт тягу, что даёт разгон не догоняю)))
тогда подскажите литературу?

Автор:  RMaks [ 18 сен 2012, 11:20 ]
Заголовок сообщения: 

pandex писал(а):
мне важно быстро набирать скорость до 100 при этом затрачивая как можно меньше бензина.

Это 1,7 или 1,8 на 93м бензе

Автор:  Cyber Fox [ 18 сен 2012, 11:22 ]
Заголовок сообщения: 

pandex писал(а):
обьём даёт тягу, что даёт разгон не догоняю)))


Как тяга попадает на задние колеса ?

Автор:  pandex [ 18 сен 2012, 11:31 ]
Заголовок сообщения: 

Cyber Fox
через коробку и редуктор.
коробка стандарт, редуктор скоростно 35 зубьев.
резнина 175 70 13

Автор:  Cyber Fox [ 18 сен 2012, 11:38 ]
Заголовок сообщения: 

Ну вот исходя из этого и считай что насколько измениться... Народ уже кучу калькуляторов этого добра понапридумывал...

Автор:  MADCAT [ 18 сен 2012, 11:45 ]
Заголовок сообщения: 

pandex писал(а):
Поршневая група 1,7 вроде так же стоит как и на 1,5
коленвал надо покупать у нас он от 40$ до 70$


Ну ваши цены и доходы я не знаю, поэтому все пишу по нашим ценам.

pandex писал(а):
это на 2141 с 1,7 двиг. это же он и есть?

по идее да, но посмотри-на коленвале должно быть написано 3317. Иди знай что в тот мотор засунули-может там обчное колено стоит

pandex писал(а):
ГБЦ у меня хорошая но она от 1,5 (зачем нужна 248?)


248я ГБЦ имеет клапана большего диаметра, что позволяет проще запихивать смесь в цилиндры-валить будет лучше. МОжно оставить и 412ю-работать оно тоже будет

pandex писал(а):
Меня интересует динамика разгона изменится ли? мне важно быстро набирать скорость до 100 при этом затрачивая как можно меньше бензина.


Динамика возрастет, расход-как будешь на педаль давить. Будешь ездить спокойно-не сильно возрастет (а может таким-же и останется), чем больше давишь-тем больше расход.

Автор:  RMaks [ 18 сен 2012, 11:51 ]
Заголовок сообщения: 

Cyber Fox писал(а):
Как тяга попадает на задние колеса ?

Труба там.
Печная.
На маховик мотора ставится вентилятор, он ТЯНЕТ воздух по трубе.
Еще по одному вентилятору стоит на задних колесах, от этой тяги они и вращаются

Автор:  pandex [ 18 сен 2012, 12:12 ]
Заголовок сообщения: 

MADCAT
по ценам спасибо. Я поним орентируюсь.
очень полноценый ответ и всё разьяснили хорошо. СПАСИБО!

Моторист запугал что пальцы гнёт и и двигатель перегреватся будет новый карб нужен. но если голову не менять карб трогать смысла нет.
а разницы в мощьностей не особо ощутимо.
мне кажется он просто соврал?
RMaks
?

Автор:  Railnolds [ 18 сен 2012, 12:16 ]
Заголовок сообщения: 

Cyber Fox писал(а):
Как тяга попадает на задние колеса ?

Никак не попадает. Она зависит от угла наклона выхлопной трубы по отношению к земле. Главное правильно выбрать угол наклона, чтобы выхлопные газы эффективнее отталкивали машину. :)

Автор:  Cyber Fox [ 18 сен 2012, 12:20 ]
Заголовок сообщения: 

Railnolds,RMaks

Флудеры :)

Автор:  metas [ 18 сен 2012, 12:28 ]
Заголовок сообщения: 

MADCAT
если не докручивать двигатель, и ездить в натяг то падает ресурс двигателя, но экономиться бензин.. если крутить и ездить как надо по классике без доката - с все время вклченной передачей, то возрастает расход топлива :-) . Компромисс найти трудно, - перход на газ? Не всегда удобно, возрастает расход, падает мощность, но цена газа дешевле и по расходам окупает установку ГБО.. В идеале, под газ надо увеличивать степень сжатия, уменьшать высоту цилиндра. При этих условиях получим не падение мощности (15-30%), а ее увеличение примерно на 20%.

Автор:  MADCAT [ 18 сен 2012, 12:33 ]
Заголовок сообщения: 

pandex писал(а):
Моторист запугал что пальцы гнёт и и двигатель перегреватся будет новый карб нужен. но если голову не менять карб трогать смысла нет.
а разницы в мощьностей не особо ощутимо.
мне кажется он просто соврал?


Карб другой-желательно, какой кстати у тебя стоит сейчас? С завода на 1,7 шел ОЗОН 2140-70
Да и еще один момент-гильзы 85мм есть двух видов-обычные, с посадочным диаметром 92мм, и переходные с посадочным диаметром 89мм. Если ты купишь переходные гильзы-в твой блок они станут без доработок, а если купишь обычные-то прийдется точнить посадочное место в блоке или сами гильзы.

Автор:  RMaks [ 18 сен 2012, 12:36 ]
Заголовок сообщения: 

metas писал(а):
и ездить в натяг то падает ресурс двигателя

Ни куда он не падает.
Где прибили там и висит.
Имел я несчастье разбирать 1,8 после де-то 60ткм эксплуатации.
Как раз в нижнем режиме.
Все размеры, как только после сборки.

metas писал(а):
При этих условиях получим не падение мощности (15-30%), а ее увеличение примерно на 20%.

Врядли мощность от этого на 20% возрастет.
В лучшем варианте, после зажатия до 10,5-11 останется такой же

Автор:  pandex [ 18 сен 2012, 12:40 ]
Заголовок сообщения: 

MADCAT
ОЗОн как раз ваз 2105. бенз жиклёр 109 воздух 150 ускор носик 50.

Значит гильзы на 89мм искать надо. реально ли их нати не дефецыт?
а точит как я понял их токярь снимет несколько мм

Автор:  MADCAT [ 18 сен 2012, 13:23 ]
Заголовок сообщения: 

Насчет проточки гильз-не знаю, есть они или нет-тоже не знаю, у нас есть.

Страница 3 из 14 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/