| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| ремонт https://moskvichemania.ru/topic2320.html |
Страница 3 из 14 |
| Автор: | pandex [ 18 сен 2012, 11:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox обьём даёт тягу, что даёт разгон не догоняю))) тогда подскажите литературу? |
|
| Автор: | RMaks [ 18 сен 2012, 11:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
pandex писал(а): мне важно быстро набирать скорость до 100 при этом затрачивая как можно меньше бензина.
Это 1,7 или 1,8 на 93м бензе |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 18 сен 2012, 11:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
pandex писал(а): обьём даёт тягу, что даёт разгон не догоняю)))
Как тяга попадает на задние колеса ? |
|
| Автор: | pandex [ 18 сен 2012, 11:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox через коробку и редуктор. коробка стандарт, редуктор скоростно 35 зубьев. резнина 175 70 13 |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 18 сен 2012, 11:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну вот исходя из этого и считай что насколько измениться... Народ уже кучу калькуляторов этого добра понапридумывал... |
|
| Автор: | MADCAT [ 18 сен 2012, 11:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
pandex писал(а): Поршневая група 1,7 вроде так же стоит как и на 1,5 коленвал надо покупать у нас он от 40$ до 70$ Ну ваши цены и доходы я не знаю, поэтому все пишу по нашим ценам. pandex писал(а): это на 2141 с 1,7 двиг. это же он и есть? по идее да, но посмотри-на коленвале должно быть написано 3317. Иди знай что в тот мотор засунули-может там обчное колено стоит pandex писал(а): ГБЦ у меня хорошая но она от 1,5 (зачем нужна 248?) 248я ГБЦ имеет клапана большего диаметра, что позволяет проще запихивать смесь в цилиндры-валить будет лучше. МОжно оставить и 412ю-работать оно тоже будет pandex писал(а): Меня интересует динамика разгона изменится ли? мне важно быстро набирать скорость до 100 при этом затрачивая как можно меньше бензина.
Динамика возрастет, расход-как будешь на педаль давить. Будешь ездить спокойно-не сильно возрастет (а может таким-же и останется), чем больше давишь-тем больше расход. |
|
| Автор: | RMaks [ 18 сен 2012, 11:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox писал(а): Как тяга попадает на задние колеса ?
Труба там. Печная. На маховик мотора ставится вентилятор, он ТЯНЕТ воздух по трубе. Еще по одному вентилятору стоит на задних колесах, от этой тяги они и вращаются |
|
| Автор: | pandex [ 18 сен 2012, 12:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT по ценам спасибо. Я поним орентируюсь. очень полноценый ответ и всё разьяснили хорошо. СПАСИБО! Моторист запугал что пальцы гнёт и и двигатель перегреватся будет новый карб нужен. но если голову не менять карб трогать смысла нет. а разницы в мощьностей не особо ощутимо. мне кажется он просто соврал? RMaks ? |
|
| Автор: | Railnolds [ 18 сен 2012, 12:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox писал(а): Как тяга попадает на задние колеса ?
Никак не попадает. Она зависит от угла наклона выхлопной трубы по отношению к земле. Главное правильно выбрать угол наклона, чтобы выхлопные газы эффективнее отталкивали машину.
|
|
| Автор: | Cyber Fox [ 18 сен 2012, 12:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Railnolds,RMaks Флудеры
|
|
| Автор: | metas [ 18 сен 2012, 12:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT если не докручивать двигатель, и ездить в натяг то падает ресурс двигателя, но экономиться бензин.. если крутить и ездить как надо по классике без доката - с все время вклченной передачей, то возрастает расход топлива :-) . Компромисс найти трудно, - перход на газ? Не всегда удобно, возрастает расход, падает мощность, но цена газа дешевле и по расходам окупает установку ГБО.. В идеале, под газ надо увеличивать степень сжатия, уменьшать высоту цилиндра. При этих условиях получим не падение мощности (15-30%), а ее увеличение примерно на 20%. |
|
| Автор: | MADCAT [ 18 сен 2012, 12:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
pandex писал(а): Моторист запугал что пальцы гнёт и и двигатель перегреватся будет новый карб нужен. но если голову не менять карб трогать смысла нет.
а разницы в мощьностей не особо ощутимо. мне кажется он просто соврал? Карб другой-желательно, какой кстати у тебя стоит сейчас? С завода на 1,7 шел ОЗОН 2140-70 Да и еще один момент-гильзы 85мм есть двух видов-обычные, с посадочным диаметром 92мм, и переходные с посадочным диаметром 89мм. Если ты купишь переходные гильзы-в твой блок они станут без доработок, а если купишь обычные-то прийдется точнить посадочное место в блоке или сами гильзы. |
|
| Автор: | RMaks [ 18 сен 2012, 12:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
metas писал(а): и ездить в натяг то падает ресурс двигателя Ни куда он не падает. Где прибили там и висит. Имел я несчастье разбирать 1,8 после де-то 60ткм эксплуатации. Как раз в нижнем режиме. Все размеры, как только после сборки. metas писал(а): При этих условиях получим не падение мощности (15-30%), а ее увеличение примерно на 20%.
Врядли мощность от этого на 20% возрастет. В лучшем варианте, после зажатия до 10,5-11 останется такой же |
|
| Автор: | pandex [ 18 сен 2012, 12:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT ОЗОн как раз ваз 2105. бенз жиклёр 109 воздух 150 ускор носик 50. Значит гильзы на 89мм искать надо. реально ли их нати не дефецыт? а точит как я понял их токярь снимет несколько мм |
|
| Автор: | MADCAT [ 18 сен 2012, 13:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Насчет проточки гильз-не знаю, есть они или нет-тоже не знаю, у нас есть. |
|
| Страница 3 из 14 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|