а смысл в них без сварки? смысл гофр в том что они плотно садятся на фланцы, обжимаются специальными хомутами и ничего не сифонит нигде. а гибкость как раз по больше части для того чтоб эти соединения оставались неподвижными во время вибраций и не ослабевали. как по мне так.

45-ая... На хомуты не выйдет, только варить...

незнаю. мерить нужно. или кто-то подскажет. без сварки не получится просто так - оно не предназначено, а чтоб кто-то отрезал фланцы я не видел и понятия не имею что внутри. да и мне кажется что лучше уже нормально соединить то что есть, подмотать асбестовым шнуром или тканью и будет держать не хуже чем гофры на хомутах, а вибрации не страшны при учете что родной подвес глушителя - на резине, а не жестко к кузову.

а вот ещё инфа. делал наш соклубник RMaks. можно ему вопросы задать
http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/r ... 9092/#post

гугл знает всё. нужно только спросить. по ссылке есть вариант установки с помощью болтов и герметика, но фланец с другой стороны всё-равно варить нужно.
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tunin ... -2110.html

И можно ли добится звука двигателя как на нексии? или от двигателя тоже зависит?