Автоклуб "Москвичемания"
https://moskvichemania.ru/

Капитальный ремонт двигателя 412
https://moskvichemania.ru/topic2528.html		 Страница 7 из 31
Автор:  sirvlaser [ 15 янв 2013, 17:45 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
Cyber Fox писал(а):
sirvlaser писал(а):
но мне лично ни разу терпения не хватило на скутере.


Эх ты :) Я честно 2.5 тысячи 40-50 ездил пока "вонючку" начал крутить :) И это на 110 кубах :) Ох как сложно было, меньше чем 40 он ехать не хотел... :)

а я первый раз честно откатал 500 км 30 км/ч (полтинник воздушка), второй раз только 300 выдержал ))) но чтоб полный бак на холостых - неее. меня жаба задушила столько времени и бензина тратить. первый раз он у меня подырчал часик кажется и я поехал его обкатывать по жаре по трассе 25-30 км/ч. так накатал сотню км в день, потом в городском режиме остальное. потом изза недостаточной смазки посыпался сепаратор, за ним поршень с цилиндром и опять капиталка. второй раз 300 км, потом гонял как хотел. вроде всё в норме. капиталка мне в 500 грн где-то встала, так что мне не особо жалко мотора. главное сезон отъездить, а там вся зима впереди :D
Автор:  Сергей88 [ 15 янв 2013, 21:33 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
Cyber Fox писал(а):
Бред какой то.... Холодная обкатка, это обкатка на спец стенде, без пуска двигателя вообще... Т.е. двигатель крутиться от внешнего источника определенное количество часов.
Если есть стенд, то я бы сделал холодную обкатку. Часиков бы 14-16 погонял бы... Потом уже запуск и на холостых выпалил бы бак, а то и два, бензина. А уж потом потихонечку давать нагрузку.

По крайней мере отец когда забрал машину из салона в далеком 1987 году, просто на холостых возле гаража спалил 2 бака бензина. Потом уже начали кататься под нагрузкой. Мотор без капиталки и по сей день, и на нее не собирается (тьфу-тьфу-тьфу) :)

Чёт я об этом раньше не подумал.Надо у моториста спросить о возможности запуска стенда холодной обкатки.
А какой пробег у машины,у меня тоже первое вскрытие.
Автор:  Cyber Fox [ 15 янв 2013, 23:04 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
Сергей88 писал(а):
Чёт я об этом раньше не подумал.Надо у моториста спросить о возможности запуска стенда холодной обкатки.А какой пробег у машины,у меня тоже первое вскрытие.


Пробег около 170 тык. но с одним условием минимум 400 кг прицеп сзади (не считая тех кто внутри и что напхано в багажнике) большую часть пробега. Это последние 30-40 тык. она прошла почти в холостую.
Автор:  pandex [ 16 янв 2013, 06:14 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
Вчера начали соберать поршневую группу заставил моториста взвесить шатуны, он взвесил пришел начел один точить точит точит я говорю что там, а один тежелее. я говорю на сколько 5 грамм. я ему говорю ты уже грам 20 сточил. он так да? идём проверим.
блин и правда ровно 20 грамм(( пошли один б.у шатун у него в запчастях нашли он на 5 грамм меньше остальных весит, и его сегодня поедет фтулить, там у фтулки люфт уже приличый.
вот так вот.
Купил прокладку которая с герметиком, точно такие же продовали на девятку и качество и всё такоеже вот только на 09 надписи производителя были а наша просто в покетике.
Да и ещё новая прокладка отличается от старо тем что немного толше. моторист говорит то что толше это плохо может тасол в цилиндр пускать может родную асбестовую поставим. я сказал ему нет ставь эту. я на нее плюнл потёр её)))) :pardon: (видили бы вы глаза продавца когда я это делал :lol: ) не чего сс не не стало. с бока ковырнул она по немногу крошится.
а так толще крепче. наше асбестовая прокладка более дохленькая по виду но зато мягче значит усадка лудше. в общем не знаю что же лудше кто что думает?
асбест или новая прокладка с герметиком

Теперь значит вопрос мотор моторист почистил, пробки не выкручивал так как их высвервливать надо а потом туда новые заганять. он просовывал толстый трос и чистил из нутри стенки таким образом тросик в один канал вставлял из другого вытаскивал и так по всему коленвалу. Так пойдёт или заставить его ташить к токарю и всё высверливать?
Я если честно до сих пор не пому как там всё это в коленвале устроено.

Вопрос номер два мотор почистил сверху грязь убрал и всё такое но не до метала то есть остались разводы щёток и сверху слой тонки от масла, там вода каналы слегка рыжие, то есть по чистить то чистил но не до метала, не как завода. я думаю его почистит десканально можно только одетть на дрель маленкую щетку и во все диры ей прочистить.
Что скажите как кретично чистить до метала? или нужно только каналы пробить и всё?
Автор:  pandex [ 16 янв 2013, 07:00 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
продавец сказал что вроде прокладка всё же российская, она пришла из россии но чьё производство не известно, ему сказали что всё таки россия а так х знает
вот фото из интернета но прокладка один в один которую я взял новую. на фото написано
Прокладка головки блока М-412 d=82.0 с герметиком АМТ.
Изображение
вот фотки моего мотора после вскрытия, блин всё было в масле из за это прокладки асбестовой.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
На головке в выходах на колектора на 3 и 4 цилиндрах, масло было пластелиновое и его можно было нажом как ложкой счешать.

Поршни стояли новатор
кольца советские моторист сказал что не плохие, напомню мотор не дымил и из сапуна маслло шло совсем чуть чуть.
стояли колпачки они были пластмасовыми задубевшими, на 3 цилиндре был оторван и работал как насос туда закачивал)))
колечик не было в общее.
расход масла был на 5000 км 1 литр
Автор:  FightWolf [ 16 янв 2013, 08:09 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
а мотор то свежий...
Автор:  pandex [ 16 янв 2013, 08:29 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
FightWolf писал(а):
а мотор то свежий...

его до меня переберал кто то, но так по ходу не парился или не знал что да как.
Автор:  pandex [ 16 янв 2013, 17:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
Срочно нужен совет, здесь проблема с полукольцами вышла.
Купил коленвал 0,50 на него блин стандарт полукольца не подошли.
Ремонтных качественых нет есть бабит они кривые их точили точили бесполезно. какие то криво рука жопые их делали.
на моём 0,1 стояли толщиной 2,3мм новые ремонтные 3 точили их чтоб выровнить поверхность соприкосновения и и доточил до 2,4они всё равно кривые.

на базаре были ещё латуные они тоже тапорно сделаны но хоть ровные.
моторист говорит латунь нельзя ставить только бабит, латунь хавает коленвал.
Что скажите делать ставить латунь или искать бабит кривой
Автор:  Dimon_F [ 17 янв 2013, 01:06 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
ищи шлифовальный станок что бы нормально их пошлифовать и не будут они кривые по поводу пробок КВ высверливай там грязь как пластилин тросом ее не вымоешь оттуда
Автор:  pandex [ 17 янв 2013, 06:06 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
почему так критично убрать от туда грязь?
а то трудоёмкая работа и стоит не мало? каналы чистые, там может не большой налётесть, а так грязи не было.
Автор:  FightWolf [ 17 янв 2013, 07:55 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
а ты как думаеш? через эти каналы масло попадает на подшипники скольжения.
Автор:  RMaks [ 17 янв 2013, 08:28 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
pandex писал(а):
почему так критично убрать от туда грязь?
а то трудоёмкая работа и стоит не мало? каналы чистые, там может не большой налётесть, а так грязи не было.

Изображение
Смотри на картинку.
Тупиковый канал в колене, это центробежный уловитель.
Вся "крупная" грязь, при работе двигателя туда собирается.
Если проковыряешь тросиком канал - ничего не достанешь
Автор:  sirvlaser [ 17 янв 2013, 09:55 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
а как выкручивать пытались? я думаю ударной отвёрткой открутить можно всё
Автор:  Dimon_F [ 17 янв 2013, 10:06 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
sirvlaser писал(а):
а как выкручивать пытались? я думаю ударной отвёрткой открутить можно всё
не все, я одну ударную отвертку упорол когда пробки выкручивал, да кстати перед тем как выкручивать попробуйте пройтись по резьбе метчиком М18х1,5 там кернения есть они и не дают легко пробку выкрутить
Автор:  pandex [ 17 янв 2013, 10:46 ]
Заголовок сообщения:  Re: Капитальный ремонт двигателя 412
Изображение
Вот по такой схеме чистили.
трос толсты тощено с масло канал. заходил со свистом потом раз 20 туды сюды и даливали бензинчик, мусора не было там, не знаю может мне не грязны коленвал попоался, я ж готовый брал на рынке расточеный может они его и помыли уже.
но в общем грязи не было.

тут вот проблема не знаю что с полукольцами делать,
Купил коленвал 0,50 на него блин стандарт полукольца не подошли.
Ремонтных качественых нет есть бабит они кривые их точили точили бесполезно. какие то криво рука жопые их делали.
на моём 0,1 стояли толщиной 2,3мм новые ремонтные 3 точили их чтоб выровнить поверхность соприкосновения и и доточил до 2,4они всё равно кривые.

на базаре были ещё латуные они тоже тапорно сделаны но хоть ровные.
моторист говорит латунь нельзя ставить только бабит, латунь хавает коленвал.
Что скажите делать ставить латунь или искать бабит кривой
Страница 7 из 31 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/