Автоклуб "Москвичемания"

В общем видел гофру подержил в руках так сказать.
Она жестка и даже очень! конечно она смягчит вибрации но только сильные например когда на хх движек колбасит.
так что думаю она не нужна. и её только варить нужно. но особо нужная модернизация выхлопной системы.

Сегодня на улице температура поднялась до +40 в тени и на солнце электроный термометр показал на торпедке +56 в салоне было 38
под капотом до 50 показывал.

Ставил его на то место где термостат там он показал 80, когда на приборке показывал почти 80 где то 77-78
пока едиш температура чуть выше 80 81-82 где то стоит остановится на светофоре буквально на минуту как стрелка начинает ползти +100 на 90 градуссов включается электровентелятор(от кондиционера нексии перед радиатором) , датчик (daewoo nexia 90-85 градусов) стоит в верхнем патрубке между термостатом(Тама от тайты какойто на 82 градуса) и радиатором.
Так вот включается электро вентелятор и не отключается работает постояно работает температура держится в районе 81-85 с включеным вентелятором.

вентелятор у меня отключался когда по датчику было в районе 78 градусов. и ездил пол дня с электро вентелятором.
температура держалась где то де середины между 80 и 100 и падала чуть выше 80.
ПРошлым летом температура у меня держалась чуть выше 80, всю зиму и весну температура держалась ровно на 80 а теперь поползла за 80
по нажимал на большой шланг возле помпы жидкость бегает термостат открывается.
пробывал делать раньше зажигание не помолгло только стал торабанить пальцы.
тормозил передачами вроде совсем не много помогло.
радаитор проверил вроде чистый. отключился электро вентелятор только после того как я 5 литров залил на радиатор через переднию решётку.
двигатель после капиталки 4000 прошел. моторист говорит что так и должно быть двигатель же на обкатке, но мне кажется что то не так.

Какая температура должна быть на иж 412 с верхним термостатом?

чуть меньше 80 в спокойном режиме. в городе на светофоре и 90 и 100 может быть. скорее всего нужно датчик вентилятора проверить в кастрюле правильно ли он срабатывает. + еще воздушные пробки могут на его показание влиять

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

ну так чего мы ждем когда за бортом +40 .. что-бы не грелся и вентиль не маслал *?так что раслабится и ездить ... а то что он стоит перед радиатором может играть свою роль .. насколкьо мне известно при замене полярности и кручения лопасти в обратную сторону потеря КПД до 30 процентов

Вот потому я искал вентелятор кондиционера так как они штаттно ставится перед радиатором и дуют отлично! и по минимому закрывают радиатор.

У меня держит стабильно 85. На светофоре чуток повышается, в зависимости от того как долго стоишь.
А родной вентилятору тебя стоит при этом или снял?

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

у меня в районе 90 стабильно. езжу и не комплексую по этому поводу.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Вообще-то 90 -- это рабочая температура двигателя, однако ...

Всегда была мечта, сделать рабочую температуру 110-115 градусов.
Но к сожалению, в наших условиях эт не реально(

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

и я о том же )

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

В том то и дело что стоит! 4 лопастной. еслиб не электровентелятор я незнаю какая б температура была.

Сегодня рано утром ехал за бортом было + 30 всё нормально только когда в горку проехал 1км температура немного расти начала дошла до +85 где то а так +80-82 держало всю дорогу.

не знаю у меня когда за 85 переваливает движек тупить начинает, звук меняется как то более шумнее работать начинает и как то от этого не комфортно становится.

У меня тоже самое когда за 95, но не по прибору, проверял электроным термометром.
Датчик у меня в верхнем патрубке 95/90, работает имено при этих температурах, проверено электроным термометром.
Было дело когда подбирал датчик, при жаре ОЖ в радиаторе при работающим электровентилятором ниже 88гр не спускалась, термометр стоял в в горловине радиатора.

VictorP скажи когда у тебя 80 на электроном и сколько на приборке? и когда 95 на электроном было сколько было на приборке.
У меня получилось что на +2 градуса на электроном
Я вот по другому мерил электроном не опускал его в бачёк так как кажется что надо мерит в месте где наш датчик температуры стоит к корпусу плотно прижимал. там на пару градусов в любом случае теплее будет.

Скажи этот для кого авто? а то я спрашивал для москвича для жигуля они мне все пихали 92/87
говорят что 95/90 таких не бывает)) Ну я правда пока только в одном магазине был, видимо у них таких не бывает.

А в обще 95 градусов это не много для двигателя?

У меня приборы не родные, датчик от иномарки VERNET 2673, подбирал в магазине инозапчастей.
Датчик 92/87 у меня летом не выключался.
Термос родной нижний.