аморт не снимать, машину на кирпичи ставить до того как шаровую снимать начнешь, а то стрельнуть может.
насчет какие брать - я за реставрацию. но нужно быть уверенным что там всё качественно сделано.

Сейчас по идее у тебя должна машина в разы лучше отзываться на небольшой поворот руля, особенно после 40-50 км/час, плюс люфт на руле, если редуктор целый, должен быть минимальный

Я бы взял бы либо реставрацию либо нижние АТ. Я потратил некоторое время чтобы осмореть все шаровые что есть в наличии. Фенокс не внушает доверия. Хотя нишние фенокс до сих пор еще хорошие. Верхние у меня мертвые совсем. Пощупав все что есть. Остановился на АТ. Сделано добротно и по мотивам СССР разборные)) вроде как.

Когда мне поставили новую трапецию на волгопальцах, убрали люфт в редукторе и сделали развал - я попервой афигел просто. Машину из стороны в сторону кидало, я на дороге не мог её удержать. Оказалось что я привык к люфту в рулевом и реагировал соответственно с запасом А как люфта не стало так я с непривычки руль вертел больше чем это было нужно. На скорости машину стало намного легче держать.

АТ китай вроде как.

Я когда на Ланос сел, тоже не мог привыкнуть к тому что нет люфта ВОООБЩЕ)

если не затруднит посчитай пожалуйста сколько у тебя оборотов на лево и направо?
а то мне интересно стало у меня руль на право почти не крутится, а на лево чуть ли не на месте разворачиваюсь.