Amper писал(а):
Тогда его проще поставить перед радиатором
Ага... А фару куда девать ?
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| вентилятор ОЖ (41-й) https://moskvichemania.ru/topic262.html |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Slavamaz [ 12 ноя 2007, 10:31 ] |
| Заголовок сообщения: | вентилятор ОЖ (41-й) |
Продолжу тему про карлсона тут. Когда то я с Айзеком и Валеричем (были такие соклубни на АЗЛК.нет) мусолили одну фичу. Идея была в том, чтоб заставить крутится на небольших оборотах вентилятор постоянно. Собрали схему на базе резистора печки и её же переключателя. Родной датчик из схемы не исключали. Таким образом, при включении первой скорости переключателя, карлсон крутился медленно но постоянно, если не хватало скорости и температура продолжала расти - включали вторую скорость, потом третью. Если и так оборотов не хватало - срабатывал штатный датчик и карлсон крутился в полную силу. Схема была испробована летом на машине Айзека и дала оч. хорошие результаты. планировалось перевести всё это в автоматический режим от датчика температуры двигателя, но сайт сдох и контакты с людьми потерялись. Можно продолжить. Плюс ко всему я вывел себе на приборку контрольную лампочку включения карлсона и теперь видно работает вентилятор или нет. Кнопка принудительного включения карлсона тоже присутствует, несколько раз выручала. |
|
| Автор: | Максим [ 12 ноя 2007, 10:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Немного не догоняю зачем медленно крутить карсон? Во время езды воздуха вполне хватает с воздухозаборника. И ещё, мне кажется есть возможность прошляпить температуру пока карсон будет медленно крутиться, надо всё время смотреть на датчик. А кнопка принудительная думаю как раз то что надо, мы как только взяли машину нам сразу посоветывали её поставить. Никаких проблем с температурой за 11 лет небыло. |
|
| Автор: | Slavamaz [ 12 ноя 2007, 19:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Смысл медленного вращения карлсона в первую очередь в том, что сам датчик его включения (тот что в радике) дольше живёт. Во-вторых - нету скачков температуры, ведь вентилятор включается, при одной температуре, а выключается при другой, тем более что отслеживание температуры тосола происходит в радиаторе, а не в двиге. При постоянном вращении вентилятора, температура жидкости практически не будет менятся. По поводу встречного потока - на трассе его может и хватит (хотя не всегда), а вот в городе точно маловато. В третьих - нету просадки напруги при включении карлсона, это конечно не самый весомый довод, но всё же. Смотреть на указатель приходится конечно же чаще, но я, например, температуру двигателя контролирую постоянно, привычка такая, ведь прошляпить можно когда угодно. А вот если перевести всю эту лобуду в автоматический режим от датчика температуры двигателя, то ваще песня будет. Правда система больше оправдывает себя летом, когда включения/выключения карлсона очень частые. |
|
| Автор: | Amper [ 12 ноя 2007, 20:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вообще-то датчик имеет инерцию срабатывания, у меня на Газели он расчитан на температуру включения 82, а включается при 95, причем уже испытывал три датчика результат один и тот же, а идея хорошая хотя и есть у нее недостаток, как я понял на 41 вентилятор гонит воздух на радиатор, но расположен он после радиатора, так что есть вероятность что при малых оборотах вентилятора и определеных скоростных КПД вентилятора будет равно нулю. |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 12 ноя 2007, 21:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Amper писал(а): как я понял на 41 вентилятор гонит воздух на радиатор
Не... Какраз он протягивает воздух через радиатор.... Так же как и на 2140... |
|
| Автор: | Amper [ 12 ноя 2007, 21:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тогда его проще поставить перед радиатором и заставить рутится в другую сторону, так будет лучше. |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 12 ноя 2007, 22:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Amper писал(а): Тогда его проще поставить перед радиатором
Ага... А фару куда девать ?
|
|
| Автор: | Amper [ 12 ноя 2007, 22:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Радиатор сдвинешь назад |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 12 ноя 2007, 22:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нет уж... Конструкторы явно не дураки были, как предусмотренно так и будет, но с доработками ! 
|
|
| Автор: | Slavamaz [ 13 ноя 2007, 07:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну, не всегда то, что придумано конструкторами, следует брать за основу. На многих иномарках вентиляроры расположены перед радиатором, а ведь их тоже не идиоты придумали. Но мне кажется что существенной разницы нету где расположен карлсон, перед радиком или после. А по поводу хватать/не хватать оборотов вентилятора - вспомните вискомуфту на некоторых машинах. Там карлсон почти не вертится на холодную и убыстряется по мере прогрева. |
|
| Автор: | Максим [ 13 ноя 2007, 09:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Если кто заметил например на Ланосе 2 карлсона, 1 маленький а второй побольше, я так понимаю работают они тоже отдельно. Если первого нехватает, включается второй (Кстати это во многих иномарках так.) Но там радиатор раза в 2 больше чем в 2141. Slavamaz Идея мне нравится, но я как электрик, с трудом представляю как это всё дело перевести на автоматику. Но точно знаю будет нехилая схема, плата и паяльник. |
|
| Автор: | Slavamaz [ 14 ноя 2007, 00:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Максим тут ты прав, без электроники не обойтись, так как датчик температуры двигателя всего лишь меняет своё сопротивление. Может кто дружит плотнее с электроникой и наваяет схемку? |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 14 ноя 2007, 08:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Попробуем... Токась я уж в этом деле давно не упражналси... 
|
|
| Автор: | Dimon_F [ 15 ноя 2007, 21:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox попробуй для начала найти и поставить родной радиатор, а свой самопал в цвет мет сдай |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 15 ноя 2007, 21:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dimon_F Да это понятно что я его менять буду... Тока надо найти сначала... |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|