Призрак коммунизма писал(а):
Кстати на последней фотке неправильно приварили заглушку торца - надо было сначала вырезать круг, диаметром чуть меньше диаметра трубы, примерно по внутреннему диаметру, и только потом приварить встык, но как бы угловым стыком, тогда бы смотрелось красивее 
ты же знаешь сам что я за красотой не гонюсь мне нужна практичность .. была сварка имено сегодня .. кругляк не был вырезан заранее .. нашли кусок .. приварили завтра отлежу ...чухану по красоте и будет как ты сказал хейнд мейд ))
Теплотех писал(а):
Instryktor_G писал(а):
...+может захочу перейти на ДАД)
кстати, давно спросить хотел почему многие на ДАД переходят, кроме случаев турбирования?
итак есть две системы по которым работает мотор первая это ДМРВ -датчик массового расхода воздуха .. при открытие дрочера он считает количество проходящего воздуха .. отсюда считается смесеобразование и вся эта хренотень
При увеличении обьема либо те кто любит давить на тапку .. ДМРВ не успевает считывать большей обьем воздуха -отсюда цифры не коректны и отдача мотора не такая как хотелось бы ...вот и ставят ДАД+ДТВ(датчик температуры воздуха) ему плевать на поток воздуха он считает разряжение в рессивере ..и температуру отсюда и отбивает все кривые .. работа мотора на ДАДе намного информативней .. но это если мотор хоть немного заряжен ..При не сильном усердии давления на тапульку хватит в полне и ДМРВ .. скажем так до обьема 1,9 за глаза
НО .. при использовании ДМРВ -можно программу отписать по логам других авто - подогнав конфигурацию под свои датчики .. чего нельзя сделать при использовании ДАД +ДТВ два обязательных датчика
ну как то так ...........
Я вот смотрю на это всё, и меня периодически начинают посещать мысли о том, а не замутить бы себе инжектор? 