Это очевидно на ЗТД диски пойдут?

сьемник уже есть где взять

Гидроручник будет?

Андрей, надеюсь ты не собрался спрессовывать ступицу классическим способом, то есть стягивать её просто с цапфы? В таком случае заднее внутреннее кольцо подшипника останется на цапфе, то есть фактически подшипник "саморазберётся". Тебе всё равно надо всю эту канитель снимать с балки, так вот лучше сначала всё открутить, а потом спрессовать ступицу с подшипником с цапфы через три отверстия на её задней стороне. Можно изготовить импровизированную пятку с тремя болтами М6, на которую будет давить съёмник, а она будет этими болтами упираться во внутреннюю обойму подшипника, и он спокойно слезет с оси, и даже не узнает о том, что его сняли ))) Так что если подшипник там хороший, то не стоит его портить, усилие посадки там не сильно большое, слезет как по маслу (если конечно там всё не прикипело и не приржавело нахрен, по идее не должно), и как говорится, и волки целы, и овцы сыты

еслиб датчик детонации был бесполезный, его б не ставили на заводские инжевые узамы

Так у него ж вроде паралельный впрыск, в том то и прикол.

Вот в этом и проблема, если мозг знает что он должен быть, а его нет то управляется все ДПКВ и ДРВ кажется, и Лямбда еще, но явной коррекции зажигания нет, только качество смеси. А еще может по положению дроселя коррекция, быть... Точно не помню все твои датчики устанавливаемые, но исхожу из того что рассказывал электрик который брату в приоре мозг прошивал.

У меня тупой вопрос - ДД и его провод экранирован?

Ворде один масса а второй сигнальный, кстати я когда ставил мутатор с ДД так при его отсутствии жутко детонировало, трамблер уводил в позднее до того что обороты холостые не держало, или в раене 400 об, только тогда звон пропадал... Вот у тебя наверное тоже по табицам прописано позднее зажигание, при присуствии ДД мозг уводит его в + до появления звона, ну и т.д. Ну это лично мои размышления. Кстати стук от ролика тоже мог восприниматься ДД, зажигание в - уходит, но по таблицам есть предел, вот и ошибка.