Да ты понимаешь, это не совсем хорошо, когда там ржавеет. Могут мелкие частицы ржавчины поступать в камеру сгорания, застревать на сёдлах клапанов.......но так я подумал сейчас, но ведь клапана сами стальные, и не ржавеют, может и коллектор не будет. Ведь через него будут помимо воздуха проходить и картерные газы, а значит он внутри будет всегда жирноватый.......короче делай а там видно будет )))))) А насчёт фразы "на мой век хватит" у меня очень плохие воспоминания, уже сталкивался с одним приверженцем этого лозунга, до сих пор на стоянке вспоминаем и смеёмся до слёз, хотя тогда смешно было не особо ))))))))

Внутри реса все же надо какое то покрытие... Или алюминиевый делать. Клапана не ржавеют, т.к. на них постоянно воздействует бензовоздушная смесь. А в ресивере только воздух, иногда влажный... Да и конденсат никто не отменял...

Андрюх у меня истерика!! Пойду волка себе куплю глазастого.

я лучше буду ездить на ресе который ржавеет чем начитывать теорию и ничего не делать

Андрей, а не высоковата ли конструкция получается? Под капот влезет? Я просто предлагал коллектор делать из отводов, специально из восьми штук, чтобы можно было оставить ресивер на том же уровне, что и сама плита, только со смещением назад. У меня подозрение что твоя конструкция не войдёт под капот, или всё получается?

Я вот думаю.... давно у меня идея есть равнодлинный коллектор сделать под карб, но из чернухи как-то не хотелось......а теперь думаю, а почему бы действительно не сделать его из чернухи? Дёшево и сердито! И обработать от коррозии внутреннюю часть тоже можно в случае чего, благо способов хватает ))))) Кстати на многих иномарочных карбюраторах, особенно японских AISANах, блок дроссельных заслонок сделан из чугуна (или стали), и ничего, пашет )))

Я вот думаю.... давно у меня идея есть равнодлинный коллектор сделать под карб