по идее кондер не нужен , но он ни коем образом не даст подгорания контактов , он для этой цели и стоит в обычном зажигании , при использовании таких примочек обычно происходит обратный процесс , ток через контакты трамблера на много ниже чем при обычном зажигании , да они не выгорают но они и загрязняются в результате и будут такие траблы как скачущий тахометр и перебои в зажигании . переодически чисть контакты надфилем и промывай хотя бы растворителем , лучше конечно промывку для контактов использовать она с защитной пленкой .

почти во всех подобных примочках которые выпускались еще при СССР был дополнительный переключатель который включал все обратно через контакты , ты можешь тоже самое сделать вернув провод от трамблера на катушку и подключить его через тумблер только надо одновременно отключать провод идущий на октан коректор , при включении тумблера зажигание заработает как обычно и прочистятся контакты от окислов .