сегодня решил всё-же начать мыть сперва, а потом уж к кольцам лезть. начал с картера, перешел на крышку клапанов и закончил крышкой звездочки. пока мыл дед развлекал меня рассказами о том как у них в колхозе трактора горели, тонули, в снегом по самую крышу заметало вместе с спящим вдрызг пьяным трактористом... потом подтянулся батя и начал таки снимать поршня. зазоры на кольцах дед не доверил никому. всунул кольцо в цилиндр, посмотрел и сказал нести рулетку чтоб зазор померять =))). вобщем диагноз такой: верхние компрессионные кольца в пределах нормы, маслосъёмные тоже, а вот нижние компрессионные - зазор больше 2 мм. все кольца под замену. а компрессии в 3-ем цилиндре небыло изза закоксовавшегося маслосъёмного кольца. гильзы с еле-еле заметной выработкой, поршни в отличном состоянии.
поближе рассмотрели голову. после того как поотдирали остатки прогоревшей прокладки увидели множество раковин, прогрызенных коррозией ((( повреждения не критичны на данный момент, но если вдруг прокладка опять прогорит, то голове капец. поэтому похожу поузнаю во сколько мне встанет заварить эти раковины и пошлифовать головку. если сильно дорого, то поставлю так и начну собирать на другую. ездить то надо... ещё обнаружилась втулка в 4-ом цилинре. какая-то оленина сорвала резьбу под свечу и сделала втулку. всё бы ничего, но отверстие не рассверливалось, а втулка просто вкручена по сорванной резьбе, причем не заподлицо к посадочному месту свечи, а выпирала на миллиметров 30-35, вследствии чего свеча до камеры сгорания была примерно на этом же расстоянии. благо верняя часть этой втулки была сделана из шестигранника и без проблем выкрутилась ключём на 17. теперь вопрос на засыпку: как можно сделать нормальную втулку? на сколько можно рассверлить чтоб не попасть на каналы. цилиндр четвёртый!
сегодня ещё был на авторынке. купил коплект прокладок на двиг, герметик, коплект патрубков, присмотрел алюминиевый патрубок который со сливным краном идёт (он у меня прогнил).
также купил комплект жигулёвских уплотнителей на двери и жигулёвский уплотнитель на багажник. также появилась мысль установить жиговский бак, а на месте стандартного сделать место под запаску. со сварщиком переговорил - он сказал проблем нет, покупайте бак. переделка входит в ранее оглашенную сумму. нашел бак за 100грн в довольно приличном состоянии только нужно подпаять штуцер на обратку. также он предложил под свободным от бака крылом сделать нишу для инструментов. я не против, т.к. опять же всё вошло в те 2300 грн.
зы
фоток нет, потому как целый день руки были по локоть в соляре и лень было вытирать их чтоб фоткать что-то 
|
У меня еще и дед под ногами крутится