Прошлый ремонт был капиталка двига, с переделкой 1,5 в 1,8. И замена коробки на ТАЗ 07. Ну и там много чего по мелочи. Потом появился прямоток. За полтора года (15 тык) двигатель обкатался. А у прямотока нашлись недостатки. Как и у 07 КПП.
Для развития было две основных идеи (появились еще до переделки мотора) которые ведут в разные стороны. Или турбина (есесьно отключаемая) или замена РВ.
Турбину хотелось больше. Вопрос сделаю - не сделаю не стоял. Основной вопрос - долгаю и безпроблемная эксплуатация без значительного снижения ресурса. Вот в этом плане турбина проигрывает и сильно. Начать хотя бы с того, что карб с турбой совсем не дружит, а на работу с турбиной и без нужен разный бензин. Ну а про то что ресурс турбой просто сжирается можно не говорить.
Коробка после замены ряда получилась на хорошо. Глушители тоже, если не считать секущих соединений. Из семи хомутов секут три. Но это лечится. А вот с редуктором совсем не угадал. получилась опять четырехступ. коробка. Первая не нужна совсем. Вчера на второй трогался в горку  - легко. Значит на ТО 1000 надо ехать с редуктором и перекидывать. Но это опять же - совсем не сложно. Вопрос только что поставить 4,22 или 3,88.
...... А вопрос зачем так часто Просто собираются в голове интересные и глупые идеи. Как только их получается достаточное количество - машинка ставится и мемножко модернизируется.
|