Ну.... у меня самая большая бригада была 40 человек
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| М 412 ИЭ https://moskvichemania.ru/topic557.html |
Страница 18 из 48 |
| Автор: | RMaks [ 02 дек 2009, 17:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну меня учили как раз наеборот. Пример: Монтажное звено. Три слесаря и сварщик. Конечный результат - готовое (свареннное) изделие. Если слесаря бегают, таскают железо, меряют режут, а сварщик ими руководит, то он НЕ ВАРИТ. А значит результат на выходе 0,Х. При хорошей организации работ саврщику думать должно быть НЕКОГДА. Ему подогнали - он заварил. А что это такое, куда, для чего, его вообще не должно касаться. Его дело сварить так, чтобы потом не пришлось резать и переделывать Учил старый мастер, который два комплекта зубов (свои и железные) на монтаже съел. И он прав на все 100. Не раз в этом убеждался |
|
| Автор: | sirvlaser [ 02 дек 2009, 18:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну тогда у вас есть разделение труда. а у нас всё зачастую делает один человек. и сварщиком его называют чисто символически. бОльшая часть его работы - работа слесаря и жестянщика. а сварка на фоне всего этого дело нехитрое. |
|
| Автор: | RMaks [ 02 дек 2009, 18:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну.... у меня самая большая бригада была 40 человек
|
|
| Автор: | MADCAT [ 03 дек 2009, 20:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
RMaks писал(а): А вот если правильно обрезать и сложить, то должно получиться
Да нет. Пробемы с балансировкой какраз изза шва будут. Если криво сам диск сварен то там никакая балансировка не поможет (у меня лежат 2 диска с криво привареной центральной частью). А вот изза того что шов будет ложиться...скажем не так равномерно как на заводе то и будет колесо бить..вопрос только как сильно... |
|
| Автор: | RMaks [ 03 дек 2009, 20:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): Пробемы с балансировкой какраз изза шва будут Вот из-за шва - проблем ни каких не будет  эт точно.MADCAT писал(а): А вот изза того что шов будет ложиться...скажем не так равномерно как на заводе то и будет колесо бить..вопрос только как сильно...
Диски мне достались, хоть и одного размера, но разных конструкций 1. Поперечный сварной шов на ободе и крепление центральной части к ободу контактной сваркой (12 пятачков миллиметров по 20 в диаметре) 2. Поперечного шва на ободе совсем нет. Средняя часть к ободу - на заклепках. Видимо второй вариант более древний. А заводского шва, как такового, на дииске нет. На ТКМе сейчас парень разварки продает. Специально распечатал, отнес своим сварщику и токарю. Они на пару плакали. Сказали, что даже если очень сильно будут стараться - ТАК не получится |
|
| Автор: | MADCAT [ 03 дек 2009, 20:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ммм...напряг память-таки да половинки дисков контактной сваркой прихвачены....ща постараюсь найти где я про это дело читал, освежу в памяти RMaks писал(а): На ТКМе сейчас парень разварки продает. Специально распечатал, отнес своим сварщику и токарю. Они на пару плакали. Сказали, что даже если очень сильно будут стараться - ТАК не получится
Так хорошо или так хреново? ща посмотрим что там за разварки... |
|
| Автор: | RMaks [ 03 дек 2009, 20:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сварка она ведь разная бывает
Вот, смотри. Справа висит прямоточная банка. Она собранна на сварке из катушек. Видно шов? Такой шов на балансировку будет влиять? 
Вот переваренный бензобак. Слева срезан угол и вварена косая латка 
Вот сварка на том месте где штаны раздваяются 
А ведь в этих местах ни кто не думал, что надо балансировать и убирать лишнее. Просто варилось Почему на колесе она должна быть хуже и нарушать балансировку? Ну а это....... 
Технологию изготовления и сварку комментировать отказываюсь. |
|
| Автор: | RMaks [ 03 дек 2009, 20:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): ща посмотрим что там за разварки...
Я их сюда уже притащил. Последнее фото |
|
| Автор: | MADCAT [ 03 дек 2009, 20:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну собсно вот тут на 4й фотке прмерно то ячто я имел ввиду...на заводе диск варят контактной сваркой равномерно по окружности. А вот на разварке изза шва и будут неприятности.... |
|
| Автор: | RMaks [ 03 дек 2009, 20:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Из-за такого шва - обязательно будут. С него и плакали 
|
|
| Автор: | MADCAT [ 03 дек 2009, 20:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Мдя. После первых двух фоток мои представления о сварке в корне поменялись... Вобщем жду конечного результата, с описанием:) |
|
| Автор: | AkaDEMik [ 03 дек 2009, 20:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А что у тебя за подушка между листами рессор с левой стороны видна? |
|
| Автор: | RMaks [ 03 дек 2009, 21:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MADCAT писал(а): После первых двух фоток На третьем фото труба 28я. Просто фото с близкого расстояния. AkaDEMik писал(а): А что у тебя за подушка
Под рессорой снизу еще один лист. Подкоренной. Между ним и коренным листом рессоры - подушка. Это подушка двигателя. Вот только не помню ГАЗ 52 или 3. Пока машина пустая - нижний лист нагрузку не берет, чтоньть в багажник положишь (килограмм 50-100), он тоже начинает работать. Рашен демпфер :cool: Два мешка цемента в багажнике по посадке машины не видно |
|
| Автор: | AkaDEMik [ 03 дек 2009, 21:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Понятно.Я думал ты это поставил чтоб по мягче сделать... |
|
| Автор: | RMaks [ 03 дек 2009, 21:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AkaDEMik писал(а): Я думал ты это поставил чтоб по мягче сделать... Наеборот. Я противник мягкой подвески. Кста на пустой машине эта фигня попогает удар гасить, при резких нагрузках. При перепрыгивании жд путей, или полицейских.
Еще про сварку вспомнил первые два издлия варились не торопясь на столе в мастерской, а последнее - в гараже, на коленке. Резалось и переваривалось раза три. Не получался нужный угол
|
|
| Страница 18 из 48 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|