Денисюк Василий писал(а):
Тут, опять же, по моим домыслам, кроме Макса в Москвич никто так не влюблен, чтобы из жигулевского моста кроить москвичевские чулки, и нарезать заново резьбу на полуосях.
Опять же не правильные домыслы ))))
Первый такой мост у Лезергина.
На том самом новом кузове, который он щас продает.
Денисюк Василий писал(а):
Одинаковые: с 1982-го года идет ГП с передаточным число 3,9. Некоторые пишут 3,89. Также следует отметить, что с того же 1982-го года идет 2 вида ГП: 1-для 2140 и 412 ИЭ028, 21251, и 2 - для 2137, 2715, 27151, с передаточным числом 4,1.
все остальное - несерийные, на машинах не ставились, в продажу как з/ч не поступали.
все остальное - несерийные, на машинах не ставились, в продажу как з/ч не поступали.
Борис, ты не прав! (с)
Не было у нас 4,1
4,1 это передаточное число ВАЗ 2103 )
Денисюк Василий писал(а):
Никакая не необходимость.
С новым мотором там другой редуктор будет. Только тссссс ))
MADCAT писал(а):
почему выбор пал на жигулевский редуктор?
На ТАЗ классику большой выбор тюнингов.
Кроме стандартного ряда ГП 4,44; 4,3; 4,1; 3,9 есть еще 5,6 и 3,5.
Ну и три типа блокировок.
+ на много проще найти спеца по настройке.
Мне этот редуктор на стенде собирали
