Вот та самая трещина.
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| Помогите https://moskvichemania.ru/topic573.html |
Страница 3 из 11 |
| Автор: | Глеб [ 15 янв 2009, 23:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот та самая трещина.
|
|
| Автор: | Telepyz [ 16 янв 2009, 00:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну это просто зебра .. вернее жопа... |
|
| Автор: | RMaks [ 16 янв 2009, 07:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Клапан бы снять, что бы видеть всю. Но при первом рассмотрени - хорошего в ней ни чего нет. Она с двух сторон и через клапан? |
|
| Автор: | Глеб [ 16 янв 2009, 08:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
RMaks писал(а): Клапан бы снять, что бы видеть всю. Но при первом рассмотрени - хорошего в ней ни чего нет. Она с двух сторон и через клапан?
Она с одной стороны через клапан, фотки сделаны уже после того, как мы сверху чуть пристукнули эту трещину, само место, куда упирается пружина клапана - под ней трещина (третье фото) да и вообще я тоже думаю что варить там уже без вариантов, клапан может деформировать потом это сваренное место. |
|
| Автор: | sirvlaser [ 16 янв 2009, 10:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
невесело.... |
|
| Автор: | Dimon_F [ 16 янв 2009, 10:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ИМХО дешевле купить другую голову чем эту ремонтировать |
|
| Автор: | RMaks [ 16 янв 2009, 11:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сваренное место будет по прочности даже крепче отливки. Околошовных напряжений после сварки не будет - это же люминь. А вот деформации от самой сварки...... попробовать конечно можно, но как у нас на работе в таких случаях говорят - лучше всех это умеют чинить снабженцы - привезут другую. Тем более как я понял, что донор уже есть. |
|
| Автор: | Глеб [ 16 янв 2009, 20:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Итак, сегодня доставили "донора" в гараж - что удивило и порадовало: 1 - рабочие тормоза 
2 - двигатель в отличном состоянии - гильзы как зеркало отшлифованы, люфтит всего 1 поршень, и то несильно, нагар на камерах сгорания - очень небольшой, на свечах - практически нет .
3 - КПП - установлена недавно, чистая, и какой-то хитрой конструкции (на ней сверху есть щуп и сверху же крышка для заливки масла, я таких не видел еще) 4 - диск сцепления - в отличном состоянии, венец маховика - в норме, чуть изношен, но все зубцы в наличии. 5 - генератор, стартер, карбюраток К-126Н все еще не рассматривали подробно, но с виду - целое и рабочее. 6 - коллекторы посажены на ЛАТУННЫЕ гаечки с медными прокладками...  то ли делали на совесть, то ли для себя собирал человек.
7 - руль (у меня поломан), крышка на бачок сцепления (моя треснула), лампочки подкапотные, крылья не идеальные но и не убитые, хромированный бампер, мастадонтская защита картера, комлект новой проводки еще советская, лобовое стекло без единой царапины, тросики и рукоятка стояночного тормоза ну и прочие мелкие но приятные "бонусы" не считая заднего моста, 2 ступиц, а еще на задних колесах - резина грузовая, с увеличенным протектором, новая, что то еще навеняка забыл :mrgreen:
И все это ВСЕГО за 4 тысячи, день удался :mrgreen: Что крайне удивило, так это когда я в яму залез и начал пол ПАЛЬЦЕМ тыкать, у меня местами рука насквозь проваливалась... ситуация вообще очень странная, на машине новая коробка, бензонасос вообще нулевый, задние покрышки тоже отличные, а корпус, ну просто хлам. Решили пока что отмыть новоприобретенный блок и ГБЦ, цилиндры там кстати стоят - залюбуешься, вровень с краем блока, как положено, поршни не выпирают, сказка .
ГБЦ на первый взгляд нормальная, когда снимали радиатор - воды не обнаружили в системе, так что пока что надеемся на лучшее, отмоем завтра - будет все ясно. С коробкой тоже ситуация порадовала. У нас на мосе стоит кожух маховика под экспериментальную коробку - там над отверстием куда входит первичный вал, есть выемка специальная, именно для коробки нового типа, но коробка та в серию не пошла, а кожухи ставили, ведь надо их куда то девать, так в ту выемку как раз попадает вал блока шестерен, благодоря выемке он выпадает из коробки одним концом, встает в коробке наперекос, и... на 100ткм - 4 смененных коробки и отзывы: "коробки москвичевские - полное говно!!!" Ну, типа тех мотористов видимо мастера были... А на "доноре" кожух стоит какой надо, да и коробка, ну я писал уже выше .
В общем мысль такая - не трогать цилиндры на новом блоке, поршни глянуть, кольца заменить, коренные шатунные вкладыши осмотреть и коленвал также осмотреть на предмет эллипсов, выработки, расточен или нет. И поставить старый советский двигун на зеленого моего мося, коробку с донора - туда же. Движок оформить в ГАИ придется, зато будет как часы ходить .
Парни, такие вопросы: 1 - карбюратор К126Н это что за зверь такой, какие плюсы какие минусы? 2 - переоформление движка - кто что может посоветовать? |
|
| Автор: | RMaks [ 16 янв 2009, 21:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Короб старинный, из раритетных выпусков. Береги, он удобный. Сверху щуп и люк для заливки масла. Оценищь сразу после того как первый раз сам поменяешь масло в КПП. Посмотри внимательно, в полу кузова донора (если это КПП ему родная) должен быть лючек, для доставания щупа и заливки масла. Его стоит перенести на свою машину. А если там его нет, то посмотри где ему место и сделай. Жалеть не будешь 
У 126 плюсов нет. Но при нормальных настройках, это карб для рабочей лошадки. Самый простой способ переоформления двигателя Берешь свой блок, выбрасываешь из него все что можно, и аккуратно и не торопясь переставляешь все с донора. |
|
| Автор: | Kadett [ 16 янв 2009, 21:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Глеб писал(а): КПП - установлена недавно, чистая, и какой-то хитрой конструкции (на ней сверху есть щуп и сверху же крышка для заливки масла, я таких не видел еще) обычной Москвичёвской конструкции...... :smile: Глеб писал(а): карбюраток К-126Н фтопку!!!!! плюсов никаких!!!!!! Глеб писал(а): 2 - переоформление движка - кто что может посоветовать?
согласен с RMaks.... |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 16 янв 2009, 21:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Глеб писал(а): 3 - КПП - установлена недавно, чистая, и какой-то хитрой конструкции (на ней сверху есть щуп и сверху же крышка для заливки масла, я таких не видел еще)
Картер КПП 408-го Москвича Глянь на картере номер детали... Точно скажу тогда
У меня на 403 такая А на остальных уже обычная
|
|
| Автор: | Dimon_F [ 16 янв 2009, 21:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Kadett на поздних КПП верхнего заливного отверстия и щупа нет Глеб а у вас нет СТО которые уполномочены производить замену номерных агрегатов??? может там можно тупо справку о замене двига для гаи купить? |
|
| Автор: | Глеб [ 17 янв 2009, 09:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
RMaks писал(а): Берешь свой блок, выбрасываешь из него все что можно, и аккуратно и не торопясь переставляешь все с донора. Тут вот в чем проблема. Мы уже что только не думали насчет того, что на нашем блоке гильзы торчат и поршня выступают. И как вариант рассматривали, что могли те ребятки шлифануть сам блок цилиндров на 1 мм - вот и вылет поршней, вот и выпирпние гильз, вот и вторая прокладка нужна. Честно говоря, очень не хочется из донора что-то дергать - все там притерто, приработано, поставлено так, как надо. Подумаем еще в общем, теперь то выбор есть .Dimon_F писал(а): Глеб а у вас нет СТО которые уполномочены производить замену номерных агрегатов??? может там можно тупо справку о замене двига для гаи купить?
А вот об этом я даже не знал, у нас в городе СТО есть немаленькое, надо будет там спросить, спасибо .
|
|
| Автор: | RMaks [ 17 янв 2009, 13:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Глеб Глупый вопрос - а донор с документами? |
|
| Автор: | Глеб [ 17 янв 2009, 19:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
RMaks писал(а): Глеб Глупый вопрос - а донор с документами?
Ну почему же глупый
Там ситуация такая, машина стояла и за нее налог не платился очень долго, ГАИ за неуплату налога забрали номера, насчет ПТС пока не узнавал, но тетка сказала что документы подали в ГАИ на утилизацию, а вот дошли они до ГАИ или нет - пока дело темное... |
|
| Страница 3 из 11 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|