Автоклуб "Москвичемания"
https://moskvichemania.ru/

Помогите
https://moskvichemania.ru/topic573.html
Страница 6 из 11

Автор:  Глеб [ 22 янв 2009, 21:08 ]
Заголовок сообщения: 

Alf писал(а):
Другое дело что у тебя коленвал от 1,7 движка или 1,8 . Там он иной немного - там предушмотрен больше чем обычно ход поршней из за шеек . Но надо сунуть именно 1,7 поршневую группу так как там поршня немного иные - они короче относительно 1,5 поршневой ( размер от верней точки поршня к креплению на шатун ) Вот потому 2 прокладки у тебя было - да доставало к головке или клапанам . Мотор работал как трактор наверное . Ето мы уже проходили .


Ты попал в самую точку. Короче выяснилось что блок наш изначально был 1,7. Сегодня повезли оба коленвала в расточку, там моторист и объяснил что к чему и как в блок 1,5 (ведь на базе "полтарашки" все собиралось еще долго) всунуть поршневую группу на 1,7. В результате расточили родной коленвал на 0,25 коренные шейки, купили новую поршневую группу (поршня ниже тех что стояли до этого и их диаметр - 85мм а не 82мм)

Теперь такой вопрос. У нас есть книжка, даже две книжки, но там все допуски все зазоры даны для движка 1,5 (тепловые зазоры поршневых колец, зазор поршня в гильзе и т.д.) где найти информацию для движка 1,7 ? Подскажите если кто знает.

З.Ы насчет поршневых колец, купили комплект "немецких" (на 50 рублей дороже отечественных)

Вот фото

Первое компресионное кольцо

Изображение

Второе компресионное кольцо

Изображение

Маслосьемное кольцо

Изображение

Изображение


Как ставить маслосъемное и второе компресионное понятно, а вот как ставить первое компресионное? Оно в сечении просто прямоугольник, на одной плоскости 2 буквы есть N и S, на втором компресионном написоно N и Тоp понятно что Тор - вершина, т.е. этой стороной кверху, а вот с первым непонятно, что это за буквы и вниз или вверх буквами ставить?

И еще, маслосьемное оно из трех частей, кольцо, потом такая фиговина (2 фото) и свеху еще кольцо. Получается на маслосьемном кольце 2 замка колец, как их разворачивать? Мы думаем развернуть на маслосьемных кольцах на 180 градусов, а компресионные по 90 градусов от замков маслосьемных (как бы крест накрест) а мой батя говорит что на маслосъемных надо замки один над другим и тогда по мурзилке на 120 градусов кольца спокойно развернутся. Что посоветуете?

Автор:  RMaks [ 22 янв 2009, 21:27 ]
Заголовок сообщения: 

Глеб двигатели 1,7 и 1,8 коленвалом отличаются и сильно - на 50 мм. Тут врядли ошибка была. А вот то что в поршня могли поставить не те, это запросто. Их на УЗАМ мнооого разных.
У первого компрессионного кольца цвет плоскостей одинаковый?

Автор:  sirvlaser [ 22 янв 2009, 23:16 ]
Заголовок сообщения: 

Глеб писал(а):
Могу сфоткать приспособу, сделали за 1 час из ничего буквально :).

интересно будет посмотреть...

Автор:  Глеб [ 22 янв 2009, 23:26 ]
Заголовок сообщения: 

RMaks писал(а):
У первого компрессионного кольца цвет плоскостей одинаковый?


Угу, с обоих сторон желтенькие такие и только на 1 стороне буквы ну там на фото есть.

З.Ы по сети полазил, столько поисковик выдал что %). На ТКМ посмотрел у Петровича там тоже гора. Если кто знает помогите по ТТХ 1,7 двигатель (412 Э по ПТС). Еще встречается под номерами 3317\3313 кажется.

Сегодня коленвал рассмотрел, номер 3317.

Автор:  Глеб [ 23 янв 2009, 21:36 ]
Заголовок сообщения: 

Все блин нашел, вот оно :mrgreen:

http://izh.2126.ru/manual/oda.htm

Искал то на ИЖ 2715-01, а там все движки 1,5, а наш Мул - из последней серии и движок там уже 1,7, нетрудно было догадаться что теперь такие же движки ставят на Оду...

Автор:  RMaks [ 23 янв 2009, 21:53 ]
Заголовок сообщения: 

Глеб
Картинки красивые и написано подробно. Дальше только чтобы как при поклейке обоев - пузырей не было :wink:

Автор:  sirvlaser [ 23 янв 2009, 23:24 ]
Заголовок сообщения: 

УМПО-331 - это аналог УЗАМа?

Автор:  Cyber Fox [ 24 янв 2009, 20:16 ]
Заголовок сообщения: 

sirvlaser писал(а):
УМПО-331 - это аналог УЗАМа?


Угу ! :)

Автор:  Глеб [ 27 янв 2009, 21:33 ]
Заголовок сообщения: 

Сегодня наконец-то приступили к сборке :grin: аж уходить с гаража не хотелось.

В отмытый блок поставили гильзы на герметик, обжали головкой как в мурзилке сказано, залили водой, подождали, вода не течет, поставили коленвал и поршня с кольцами и шатунами в сборе. Замерили выступ гильзы над краем блока. С одной стороны щуп 0,05 еле пролазит, с другой 0,10 пролазит еле еле, оставили так, на прокладку посадим обожмем конкретно, будет все нормально я думаю. Вкладыши везде естественно новые поставили все маслили очень обильно. При установке поршней очень помогла обжимка за 300 рублей, жаль сфоткать не могу пришлось отдать фотик, но потом обязательно выложу, обалденная штука.

Поршни взяли к сожалению то ли кооператив, то ли воронеж, по некоторым параметрам доверия не внушают, но хотя бы нормально пробиты отверстия в масляных каналах поршня, зазоры в гильзе даже с книжкой сошлись, когда поршень по гильзе ходит - тихий свист такой раздается :). Все взвесили на электронных весах, поршень с шатуном в сборе, вкладышами с крышкой шатунного подшипника, и гайками. Максимальная разница - 10 грамм, я думаю для неспортивного аппарата вполне приемлимо :).

Завтра примемся за ГБЦ - заменим сальники клапанов и притрем клапана если будет нужно.

Такой вопрос возник. УЗАМ или УМПО делают еще запчасти или нет? Я полазил у них на сайте http://www.umpo.ru/Default.aspx про авто - ни слова...

Автор:  Глеб [ 27 янв 2009, 21:43 ]
Заголовок сообщения: 

Кстати, вот девайс с помощью которого вытягивали гильзы.

Изображение

Изображение

Изображение

Автор:  MedvA [ 27 янв 2009, 21:54 ]
Заголовок сообщения: 

Глеб писал(а):
УЗАМ или УМПО делают еще запчасти или нет?

Нет! :sad:

Автор:  RMaks [ 30 янв 2009, 22:55 ]
Заголовок сообщения: 

В голове особое внимание окнам РВ. От них много проблем начинается

Автор:  Глеб [ 31 янв 2009, 21:10 ]
Заголовок сообщения: 

Начали притирать клапана и масса вопросов сразу.

Решили к донорской головке приладить клапана с нашей старой, выглядяли они получше. Отчистили все, фаску шкуркой чуть чуть потерли до металла, притирочную пасту взяли, шарошку ну и стали притирать, взяли похуже клапан и притирали на треснутой головке, просто рукой ворочали эту штуковину, по мурзилке почитали "до получения матового слоя без раковин и рисок" ага, получили, просто воткнули поршень в направляющую и под собственным весом без пружин залили керосином. Протекло где-то через полчаса. Потом короче вычитали в книжке что надо одевать пружину клапанную во время притирки, типа способствует, ну все остальные уже так и притирали с пружиной, перевернули, залили. Через 2 минуты с одного клапана полилось, в течение 10-15 минут ВСЕ клапана протекли, причем ВСЕ были с пружинами и засухарены.

Терли минут по 10 каждый клапан, вроде то, что получалсь, книжке соответствовало, решили что видимо зря мы пружину ставили - абразиву деваться некуда он и набил рисок и раковин на фаске клапана (потом их отчетливо стало видно когда промыли все в керосине) в общем притерли снова один клапан по старинке - без пружины и чисто вручную, никаких дрелей, минут 10 погоняли - воткнули с сухарями-пружинами, 20 минут продержало, а потом мы ушли, не знаем че там щас творится...

В общем, братцы, подскажите, как вообще эти клапана притираются, по сколько тереть, сколько керосин держать, что там на фаске получиться должно?

Можно ли дрелью например ускорить дело или строго руками? Надо ли во время притирки периодически клапан вдавливать внутрь, чтобы абразив снова на место притирки загнать?

RMaks писал(а):
В голове особое внимание окнам РВ. От них много проблем начинается


А что такое окна РВ? :oops:

Автор:  RMaks [ 02 фев 2009, 21:50 ]
Заголовок сообщения: 

Это те отверстия в голове, куда РаспредВал вставляется. Мерять очень внимательно и зазоры - по букварю. Если есть малейшие подозрения, то втулить не думая. Там при нештатных зазорах все давление пропадает. И будешь на новых вкладышах, но со стрелкой манометра на 1кг

Автор:  Глеб [ 02 фев 2009, 22:55 ]
Заголовок сообщения: 

Ага Макс, спасибо большое, глянем обязательно. Это только насчет РВ ? Оси коромысел надо так отслеживать?

Страница 6 из 11 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/