Между объемом и мощностью зависимость конечно есть, но к сожалению не прямая. Сильно много факторов на это влияет. Первый - год рождения двигателя. Наш рожденный а первой половине прошлого века - для своих 1,5л имеет не плохие 75 лошадей. А если взять современных японцев, то они 90 получают и- 1,1-1,3. Техника ведь на месте не стоит. На мощность влияет не столько объем, сколько система питания, количество клапанов и геометрия двигателя.
Хотя если брать двиги одинаковой конфигурации, то между объемом и мощностью можно найти зависимость.
Хотя и в 21 веке имеются шедевры. Кетаский дизельжип а-ля БэМэВэ Х5 объем 2,2 + 4е клапана на цилиндр + распределенный впрыск + турбина = АЖ 92 (тивяностодве!) лошадиные силы
Кртящий омент, это Ньютоны на метр на выходном валу. И он сильно меняется от количества оборотов. Чем шире диапазон оборотов на которых максимальный (или близий к нему) момент реализуется, тем эластичней двигатель. И как сказал один великий гонщик (не помню к сожалению кто) - лошадиные силы помогают продать машину, а момент - выиграть гонку.
Передаточное число - это отношение количества оборотов первичного и вторичного валов механизЬма. Если двиг вращается 2500 и передаточное число допустим первой передачи 2,5, то кардан после коробки будет вращаться со скоростью 2500/2,5=1000 об/мин. Дальше за карданом - Главная Передача с числом допкстим - 4. Значит полуось вращается 1000/4=250 об в минуту
Если совсем по хорошему, то под каждую конфигурацию двигателя нужна своя коробка и своя ГП.
Для расчетов (приблизительных) есть программы http://www.jrfilters.ru/raschkpp/index. ... php&label= типа вот этой.
