| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| А вот и мой "Призрак коммунизма" https://moskvichemania.ru/topic691.html |
Страница 8 из 12 |
| Автор: | FightWolf [ 03 мар 2012, 14:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
и подпись: Тех поддержка форума Moskvichemania.ru |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 14 мар 2012, 23:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Товарищи, случилось непоправимое (и скорее всего таки да непоправимое) - потерялись старые фотографии "Призрака", то есть те, которые шли в начале, до капитального ремонта кузова. Весь компьютер перетряхнул, просмотрел память фотоаппарата - нигде нету!!!   Есть только фотографии "с операционного стола", то есть когда я пустился его разделывать... Вобщем я пока что ищу их, может лежат в укромном месте.... И попробую ещё раз взять штурмом Фотофайл, может повезёт...
|
|
| Автор: | FM [ 25 ноя 2012, 15:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
что там с фотографиями? |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 25 ноя 2012, 23:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
А ничего, что-то мне в облом стало их восстанавливать... да и тем более их содержимое мало кого интересует, больше подвергается критике само качество фотографий, поэтому старые восстанавливать не буду, и новые выложу нескоро. |
|
| Автор: | FightWolf [ 26 ноя 2012, 09:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
А зря) |
|
| Автор: | FM [ 28 ноя 2012, 07:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
почему не интересуют? интересуют, еще как. тогда спрошу. как ты варил пороги и арки? машина на колесах или вывешена, что первым варил? |
|
| Автор: | Санек [ 28 ноя 2012, 15:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
Вот и мне в будущем пригодится!!!!Так что ждем фотки... |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 28 ноя 2012, 22:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
Первыми варил пороги, машина стояла на колёсах, но под колёсами были подложены доски, чтобы было выше. Пороги вырезал полностью: наружный+усилитель+внутренний порог (короб), средняя стойка висела в воздухе. Главное в таком положении машину не двигать. Затем начинал вваривать внутренний порог, но не приваривая к днищу, чтобы можно было если что его немного повернуть/подогнуть/утянуть и т.д. То есть он был первоначально прихвачен у переднего колеса, заднего, и поперечине под передними сиденьями. Затем приваривается усилитель, через просверленные отверстия, точками. А уже потом приваривается наружный порог, тоже через отверстия в кромках, ну и швами по краям по месту. Естественно все детали предварительно покрыты с внутренней стороны грунтом, тонким(!) слоем мастики, разведённой до вязкости краски. В местах сварки вся эта канитель частично обгорает, но это можно компенсировать последующей заливкой полостей антикоррозийными составами - разбавленная мастика, Мовиль, пушечное мясо, или сало, не помню как его там... отработка, нигрол, рыбий жир, бульон.....короче тут выбирает каждый сам. Арки... с ними чуть проще, но тоже приходится помучиться. У меня сгнили и наружные, и внутренние. Всё это вырезал, зачистил, приложил внутреннюю арку (они есть в продаже), семь раз отмерял, пару раз в трёх-четырёх точках прихватил, потом приложил наружную и посмотрел всё ли клеится. Если наружная ложится, то привариваем основательно внутреннюю, потом её грунтуем. Ну а затем подгоняем наружную и привариваем. Варил внахлёст, через дырочки, и ещё сплошным швом по всему крылу, только шов нельзя делать за раз, надо в разных местах по очереди набирать, чтобы метал успевал остывать, иначе полкрыла скрутит от перегрева. Получилось вполне нормально (это моё личное мнение, так как результат меня устраивает), шпатлёвкой легко можно будет убрать перепад. В общем делать можно по разному, когда начинаешь делать, определяешь уже по месту что как резать/подгонять/варить |
|
| Автор: | FM [ 29 ноя 2012, 15:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
спасибо за ответ. твои фото я видел где то у MADCATа в вконтакте |
|
| Автор: | FM [ 29 ноя 2012, 20:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
как двери снимал? где покупал пороги внутренние ? |
|
| Автор: | FightWolf [ 29 ноя 2012, 20:33 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
на Яме железа как говна. Хоть бери лопату и черпай. |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 29 ноя 2012, 21:06 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
Двери снимал путём выбивания осей из петель. А как выбить ось, особенно изрядно прикипевшую, тут каждый извращается как может. Пороги покупал на авторынке, в продаже есть довольно много кузовных деталей на Москвичи, а уж пороги так это тем более не дефицит |
|
| Автор: | FM [ 01 дек 2012, 20:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
а чем полы внутри мазал? |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 01 дек 2012, 23:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
Полы зачищал, потом наносил грунт (можно любой антикоррозийный), а по грунту уже мазал битумной мастикой, опять же разведённой до консистенции слегка густой краски. Есть в продаже хорошая мастика фирмы "Velvana", у них есть каучуково-битумная мастика, очень интересная, запах ненавязчивый, сохнет за полчаса, наносить можно даже не разбавляя, она нужной вязкости, кистью мажется элементарно. Когда берёшь банку в руки (при комнатной температуре), она должна внутри бултыхаться когда банку крутишь. Есть ещё у них битумно-полимерная, тоже хорошая, так же мажется легко, только сохнет дольше и запах менее приятный. |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 28 фев 2013, 01:35 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: А вот и мой "Призрак коммунизма" |
Итак, продолжим наше обозрение. Редко, причём крайне редко тут что-то новое выкладываю, поэтому решил особо долго не тянуть и немного освежить гараж. Много информации давать не буду, так как процесс ремонта идёт очень медленно (а иногда и вообще подолгу простаивает), поэтому нового почти нет. Любителей стокового состояния этот пост вряд ли заинтересует, поэтому они могут не читать/смотреть дальше, а спокойно заняться своими делами. В общем на повестке дня установка заправочного лючка от мотоцикла, мой вариант исполнения. Берём стальную полосу шириной 20 мм и толщиной около 4х мм, сгибаем из неё кольцо нужного диаметра (я делал такое, чтобы лючок встал с зазором по окружности 1-1,5 мм), провариваем "в стык" и зачищаем (на фото готовое кольцо и остаток полосы для наглядности):    Затем привариваем кольцо по окружности к листу металла с запасом по краям, толщина 1 мм, лишнее зачищаем болгаркой:   Далее делаем ещё одну деталь - донышко, к которому будет крепиться лючок (снаружи), и горловина (изнутри). На фото донышко уже вырезано и приварено, сталь 2 мм:    На Староконном рынке было куплено кольцо из нержавеющей стали, подходящее по размеру для горлышка, в которое затыкается крышка лючка. Напильником делается небольшая конусность внутрь и вытачивается паз для защёлки крышки (меряется по месту):     Сам замок крышки разбирается и дорабатывается для закрывания крышки защёлкиванием. Изначально крышка сделана под открывание и закрывание ключом, теперь ключом можно только открывать, а закрывать простым нажатием до щелчка. Основание можно считать готовым, осталось сделать горловину. Она будет съёмная вместе с фланцем, который делается из 2 мм стали и того самого нержавеющего кольца (немного перестарался и переточил отверстие под кольцо, получилось не совсем круглое, виден зазор):  Обратная сторона, проварено по окружности:  Теперь лепим всё это на кузов. Решил оставить штатное расположение. Чтобы было горизонтально, размечаем на кузове и на новой детали:  Режем крыло. Трудность в том, что там есть внутренняя часть, так называемый брызговик:  Подрезаем лишнее на заготовке (для этого и делался запас по периметру), привариваем и зачищаем. Дополнительно оно проварено с внутренней стороны - часть из колёсной ниши, часть через багажник. Старался варить сплошным швом, что осталось потом загерметизирую. Лючок уже прикручен, вместе с фланцем горловины:    В комплекте с лючком идут крепёжные (длинные) и декоративные (короткие) болты с резьбой М5 под внутренний шестигранник. Они хромированные, но из обычной стали. Меня не устроил ни их вид, ни их качество, поэтому заменил на подобные болты М6 из нержавейки. Три длинных, на них крепится весь узел, остальные короткие, декоративные. У этих болтов и головка лучше смотрится, и воды не поржавеют. Правда под них пришлось рассверлить отверстия под головку и резьбу, но мне такой вариант больше нравится. С обратной стороны всё будет затянуто гайками М6, также из нержавейки. В общем пришлось немного помучиться, когда подойду вплотную к покраске всё будет выровнено шпатлёвкой. Горловину саму пока ещё не сделал, потому как не определился, делать из стали или может подвернётся подходящий пластиковый шланг. Да и это можно сделать и после покраски кузова, ведь фланец горловины съёмный и к нему можно приварить всё потом. Всё делалось из подручного металлолома, при помощи болгарки, дрели, молотка, разных напильников и сварки, никакие станки не применялись. Отдельная благодарность Instryktor_G за информационную помощь в приобретении лючка, а так же MADCAT за помощь в доставке 
|
|
| Страница 8 из 12 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|