Railnolds
Цитата:
подготовка к продаже Москвича
:mrgreen: Мой "комуняка" не продаётся!!!
:wink:
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| А вот и мой "Призрак коммунизма" https://moskvichemania.ru/topic691.html |
Страница 6 из 12 |
| Автор: | Призрак коммунизма [ 30 дек 2010, 19:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Railnolds Цитата: подготовка к продаже Москвича
:mrgreen: Мой "комуняка" не продаётся!!! :wink:
|
|
| Автор: | flash [ 21 янв 2011, 19:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
жду весны, посмотреть все в готовом виде) |
|
| Автор: | AkaDEMik [ 27 фев 2011, 21:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Призрак коммунизма Извени что в твоем гараже спрашиваю!Как у тебя обстояли дела с креплениями(ушами),к которым крепятся боковины заднего бампера? У меня с правой стороны совсем отгнил,а с левой держится на соплях... |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 27 фев 2011, 22:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AkaDEMik Не вижу ничего плохого в том, чтобы ты у меня в гараже спрашивал о состоянии креплений бампера на моей машине  У меня была аналогичная ситуация - отгнили оба 
|
|
| Автор: | AkaDEMik [ 27 фев 2011, 22:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Призрак коммунизма писал(а): AkaDEMik Не вижу ничего плохого в том, чтобы ты у меня в гараже спрашивал о состоянии креплений бампера на моей машине
У меня была аналогичная ситуация - отгнили оба И чего ты делал?Крепления сам делал? Я на рынке спрашивал их нет вроде или меня не поняли!? |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 27 фев 2011, 22:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я их ещё не делал, да и вообще над такими вещами не задумываюсь. Что стоит взять кусок (полоску) металла толщиной миллиметра два, выгнуть из неё кронштейн требуемой конфигурации, и приварить/привинтить в любое подходящее место? Честно говоря, никогда бы не подумал искать подобные вещи в продаже или узнавать как делать (только без обид!) - такое обычно элементарно делается из подручных средств и по месту, без особых размышлений. Так что советую сделать самому, а машина уже сама подскажет какой формы и куда крепить 
|
|
| Автор: | AkaDEMik [ 27 фев 2011, 22:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Призрак коммунизма писал(а): Я их ещё не делал, да и вообще над такими вещами не задумываюсь. Что стоит взять кусок (полоску) металла толщиной миллиметра два, выгнуть из неё кронштейн требуемой конфигурации, и приварить/привинтить в любое подходящее место? Честно говоря, никогда бы не подумал искать подобные вещи в продаже или узнавать как делать (только без обид!) - такое обычно элементарно делается из подручных средств и по месту, без особых размышлений. Так что советую сделать самому, а машина уже сама подскажет какой формы и куда крепить
Понимаешь,я не сварщик,варить практически не умею.А сейчас сварщики вообще оборзели-все им готовое подавай! Хотя такие крепления вырезать могу и сам,а им уже показать куда приварить 
|
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 27 фев 2011, 22:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Так варить же и не обязательно! Сварка это просто как оптимальный вариант (в моём понимании), ведь можно прикрутить такой кронштейн на болты, причём к днищу багажника или к лонжеронам, всё определяется по месту
|
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 13 дек 2011, 23:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Итак, после долгого застоя, пора обновить гараж!!! К сожалению, машиной практически некогда заниматься, поэтому большую часть прошедшего времени она просто стояла  Бывало месяцами ничего с ней не делал, кроме как раз в недельку заводил мотор, разгонял кровь по венам С начала ремонта сменил несколько гаражей, ибо в каждом выявлялись либо какие-нибудь неудобства, либо конфликты с руководством стоянки по поводу сварки и вообще пользования электроэнергией. Но вот в начале осени появился свет в конце тоннеля, и я начал обживаться в кооперативе, который находится в пяти минутах ходьбы от дома  Условия в общем-то хорошие, гараж каменный, правда наполовину хламом забит, со светом проблем нет, сварка разрешена (сам председатель кооператива оказывал помощь в транспортировке углекислотных баллонов, да и лично ему я две машины поварил ). И вот недавно, в день ноябрьской сходки, я перегнал свой пепелац в этот гараж и теперь стараюсь заниматься им без отрыва от производства. Кстати грёбаный "фотофайл" наделал мне проблем с ранее размещёнными фотографиями, поэтому я их перезагружу позже. А сейчас закину кое-что новое
Рамка лобового стекла сгнила в двух нижних углах. Уже отреставрирована: Вырезал всё гнильё 
Подогнал, приварил и зачистил новые фрагменты: 
Здесь выглядит не очень аккуратно из-за отблесков, но в реальности вышло неплохо: 
То же самое с пассажирской стороны, решил показать уже готовую рамку, тут кстати меньше работы было: 
Дальше немного отклонюсь от кузовной темы и перейду к тормозам, а именно к изменениям в их конструкции. Поскольку мне достался неисправный ВУ 2110, было решено его восстановить и установить совместно с ГТЦ 2108. ВУ был развальцован, всё что можно вымыто, выявлена треснутая диафрагма, установлена новая, затем всё завальцовано обратно и покрашено. Потом возник вопрос как это всё установить на автомобиль? Решил делать переходник. Кстати мой вариант не является показателем - можно изготовить и другой переходник из других деталей и материалов, но поскольку я немножко владею сваркой, было решено сделать из стали. Короче что тут рассказывать, поехали: Взял кусок стали толщиной около 4 мм (3,6-3,8 мм), такого размера, чтобы хватило вырезать из него два квадрата с размером стороны 120 мм. Разметил все отверстия (размеры элементарно снимаются с родного ВУ или прямо с отверстий в кузове) - просверлил четыре отверстия под болты, центральное отверстие высверлил по окружности мелким сверлом (удовольствие то ещё...) и выбил кувалдой, затем обработал напильником (часть слева от размеченного квадрата - невостребованный остаток заготовки, на него не обращаем внимания ) 
Второй квадрат размечен по ВУ 2110: 
Центральное отверстие в обоих квадратах размечено для вставки вот такой детали (искал трубу нужного диаметра, но как назло нигде не попадалась, да и не особо искал, если честно. Но зато досталась вот такая резьбовая муфта для труб, внутренний диаметр где-то около 57 мм, точно не помню, короче в самый раз! Наличие внутри резьбы не радовало, но и не огорчило ):
Укоротил её до необходимого размера и приварил к одному из квадратов (шов получился красивый, за исключением одного-двух мест, решил шлифонуть турбинкой и заодно прошёлся по кругу): 
Вид с обратной стороны. Квадрат обрезал по окружности. Можно этого и не делать, но так удобнее приваривать второй квадрат, и в конце концов, ведь так же красивее!!! 
Затем приварил второй квадрат, с четырьмя отверстиями, зачистил где надо шов, и потом приварил четыре болта М8 нужной длины: 
В итоге получил такое изделие: 
А теперь собственно установка. Прикручиваем переходник к ВУ, я дополнительно вырезал прокладку из паронита и резины (правда на этом фото резинку не видно, поставил позже), для плотного прижатия ВУ к фланцу переходника 
Слева ВУ 2141, справа ВУ 2110: 
Спросите, почему ВУ 2110, а не 2108? Во-первых, он у меня уже был. А во-вторых, у ВУ 2108 длинный шток, а у 2110 - короткий. При установке ВУ 2108 пришлось бы делать более длинный переходник, а не охота, чтобы все эти бебехи торчали далеко. Скажете, обрезать шток и подогнать под нужный размер? Так это уже доработка ВУ, а у меня была цель сохранить унификацию с серийными деталями, в противном случае при замене вышедшего из строя ВУ на новый пришлось бы выполнять подгоночные операции заново. Поэтому я предпочёл пойти путём сохранения конструкции этого узла. Сделал так. Купил на Староконном рынке в магазине с крепежом вот такую штуку. Не знаю, как она называется, выполнена из нержавейки, резьба М8 и отверстие 8 мм. На фото она уже доработана - дорезана резьба почти до самого "уха", и само "ухо" немного сточено по плоскостям, чтобы влезло в шток ВУ, и затем после примерки ещё и укорочена длина стержня: 
Далее думаю понятно изображено, что к чему (кронштейн, или как там его, который соединяет шток с педалью, оставил от ВУ 2141: 
Ставим на автомобиль: 
Итого: получаем довольно таки мощные по сравнению со штатными тормоза, ход педали немножко больше, но зато педалька мягкая, как в иномарке. А, и ещё, как подключил трубки. ГТЦ 2108 имеет по два штуцера на камеру. Всё просто: из первой камеры провёл трубки прямиком к большим цилиндрам передних суппортов, из второй камеры - одну трубку через тройник развёл на малые передние цилиндры, и ещё одну длинную трубку к задним цилиндрам. Кстати и там без доработок не обошлось - избавился от двух задних тормозных шлангов, а сделал на одном, который теперь находится с левой стороны, возле сайлентблока рычага задней подвески. Теперь он сгибается намного меньше, чем задние шланги в штатной схеме, а это повышает его долговечность
И ещё не всё! Доработал передние суппорты - "обесшумил" Во всяком случае пока что я их не слышал, просто судить ещё рано - ехал без глушителя  остекления, и прочего, но всё-таки ни разу не услышал дребезга суппортов! А этот звук как ни крути, а выделяется чётко из всех других шумов, владельцы 41-х знают! Вот собственно фото всех переделок:
Суть переделок такова - предоставить пальцам вторую точку опоры, что собственно и сделано на других автомобилях. Опоры сначала хотел сделать из кусочков уголков, но не вышло - при установке одной стороной в них упиралась бы скоба при износе колодок, а при установке другой стороной - вот-вот и зацепит за штатный диск (за литые вроде не цепляло, но риск есть) И вот решил сделать опоры из этих штук, которые не знаю как называются. Купил 4 этих штуки, резьба М6, отверстие 6 мм, рассверлено под размер пальца - 8 мм. Дорезал резьбу на стержне, правда испортил немного, поэтому и стоят гайки с обеих сторон. Сначала планировалось закручивать их в скобу, там я нарезал резьбу М6 и контрить одной гайкой, но поскольку так вышло, то поставил с обеих сторон. Да и так надёжнее... Эти "опоры" из нержавейки, из неё же и гайки с гроверами. И наконец пальцы. Само собой что стандартные короткие для этого. Выточил новые. Хотел найти кругляк из нержавейки диаметром 8 мм, а не было... обычную сталь не хотелось, взял латунь (в будущем постараюсь найти нержавейку и выточить аналоги). Латунь правда тоже довольно неплохо подходит для этого дела, так как пальцы особой нагрузки не несут. Но нержавейка всё-таки прочнее и круче выглядит Точил пальчики при помощи дрели, плоскогубцев, наждачки и немножко при помощи турбинки. Всё выполнено "на коленке", каждый палец для своего места, точность выточки достаточная чтобы не было чрезмерных люфтов. Да, и ещё, на фото видно, что скоба немного обрезана - спилил миллиметров 8-9 с наружного торца. Это на всякий случай, хотя она ни за что не задевала, тем более с литыми дисками. Но всё-таки, мне так спокойнее
Неужели я всё это написал??? 
|
|
| Автор: | Dimon_F [ 13 дек 2011, 23:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
блин Юра или подари мне монитор по больше или лей фотки не такие большие |
|
| Автор: | Призрак коммунизма [ 13 дек 2011, 23:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну извини, хотел как лучше, чтобы все мелочи видно было, кому интересно  А то иной раз кто-то выложит фотки 10х10 см, и разбери, что там к чему на них  Постараюсь учесть в следующий раз твоё пожелание (монитор я тебе не подарю, если ты подумал что я об этом ), постараюсь делать фотки поменьше Кстати как аварийный вариант - примени комбинацию кнопок "Ctrl - " нужное количество раз, и потом обратно столько же раз "Ctrl +"
|
|
| Автор: | Cyber Fox [ 14 дек 2011, 01:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Юрчик переложи на radikal.ru или еще куда с увеличением по клику... Так вообще нихрена не видно
|
|
| Автор: | sirvlaser [ 14 дек 2011, 09:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
нормально всё! зумом в браузере воспользуйтесь. |
|
| Автор: | FightWolf [ 14 дек 2011, 10:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ох Юрец скромнец)) чуть чуть владеет)) ага) а на сходку ты со стоковым акуумом приезджал? |
|
| Автор: | MADCAT [ 14 дек 2011, 12:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
О! Наконецто ты гараж обновил, а то все пылью позаростало
А переделки оч нужные:) |
|
| Страница 6 из 12 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|