Розробником двигунів він не був і звідки відразу таке припущення "талантливий работник ЗАЗа" ....
Саша - один з кращих мотористів в місті , і до цього в нього в гаражі був Мітсубіші Грандіс 2006р.в з АКПП , де він повністю перебирав мотор , до того був 211 мерс , ще до того 528 беха в Е39 кузові ..... і Петі ставився в його 41й мотор з Форда Сієри 1,8 ТД , де перероблювалось дуже багато речей , щоб він працював як потрібно .
А щодо Москвічовського мотора - це є правда , і нічого тут не зробиш - тяжкий він в ремонті , а підгонка запчастин далека до того , що є в іномарках , де деталі ставляться часто навіть без прокладок просто на герметик .

Саша каже щоб не мішали і шокований від інженерного рішення москалів , і просто каже , що руки треба поламити тим інженерам , які той мотор придумали ....

Ну тогда уж руки обламывать нужно Баварцам... Т.к. УЗАМ почти полностью слизан с М10... Наши поменяли только незначительные вещи...

Угу...
именно поэтому на УЗАМ хрен поставишь 16кл голову от бэмэвэ)

gingin
1. повірь мені - що для РУССКОГО - ти напевно що будеш всерівно ХАХЛОМ .....
2. и 3. Да он делал лудше !!!! Он переделывал стоковые двигатели для раллийный автомобилей и доделывал серийные автомобили под кольцевые гонки . Последний москвичевский движок делал , как он говорил , минимум 10 лет тому ..... Если Убофа такой простой и безпроблемный движок , так скажи мне почему 2е мастеров з 10ти возьмутся его делать , и ето ищё не факт . что они его сделают так , что бы он хорошо и долго ездил . Почему же я на пальцах могу пощитать москвичи , в которых мотор ратает нормально .
В больше половины моторов нету давления масла , и ето не потому что вал нешлифован или же масло плохое , а потому что передняя крышка с масляным насосом сделана по дурацки , и если же даже етот насос нормально качает , то всё масло течет в потдон через редукционный клапан или же с головки . Почему же нельзя было сделать сёмный пенал з распредвалом - сколько уже головок пошло в металалом из за етого . Почему на поршневой 331 двигателя нету правильно набитого направления на выпускной коллектор , и в книге ремонта и експлуатации не указано какой стороной должны стоять поршня !!!!
Почему из за полумесяцей , которые изнашиваются каждые 50-60 тис можна выкинуть и блок , потому как коленвал просто стачивает посадочние места на центральной ладышке .....
Почему трамблер внизу с масляным фильтром . Сколько уже случаев было , когда были ище большие масл фильтра , которые просто разбивались о камень и мотор оказывлся за минуту без масла .
Почему при большой воде или же большом дожде мосвичеводы переживают о своем трамблере . Баварец то сунул его выше клапаной крышки ....
На ще 16ти клапаной головки - была же и 16ти кл Уфа от завода .
И - тогда почему завод изготовитель так долго думал что впихнуть в Алеко , так что бы он всетаки поехал а не мучался с Уфой . И на експорт то давал Фордовский дизель , Ренушный бензиновый 8 и 16ти клапанник , пробную партию дизелей и бензиняков с моторами от Пассата В3 , в первые года машины с Ваз мотором и небольшая часть с Уфой .

4 . Помоему ето сайт владельцев москвичей . Только вот я себя могу щитать любителем Алеко , и моя машина етому яркий пример , в котором я всё сделал своими руками ( только вот мотор я собирал с мастером ) , а вот извеняюсь твоя машина никак некрасит марку москвича , и только делает хуже , так как група интузиастов делает так , что бы етими машинами гордились и миловались , а твоя машина здесь просто как исключение . Надеюсь только пока .... может покажеш сначала что механик по професии может . а потом можна будет говорить .
Если просто интересно , могу сделать подборку фотографий твоего москвича и моего в стиле АЛЛО ГАРАЖ - но там ДО И ПОСЛЕ , а здесь будет ТВОЙ АВТОМОБИЛЬ И МОЙ , и посмотрим где проявлена большая любовь к марке москвича

а откуда ты знаеш как я отношусь к своей машине , при том что продав её более года тому , я сопереживаю о её техническом состоянии и помагаю чем могу .....
Давай просто - не словом а делом . Говорить не руками делать .


Я Тебе хочу етим всем ответитить на твое "я к ней отношусь лучше чем ты" . Ко своей машине я относился в разы лудше чем ты к своей !!!!
Аналогично можна сделать сравнение твоей короллы и моего ланоса например . Поверь мне - мне совесть не позволит довести или же содержать автомобиль в таком плохом состоянии , в каком ты содержиш 40го . И мне неприятно было бы держать облезший и ржавый руль в руках , который можно привести в Божеский вид за пол часа . Но видно хазяину ровно паралельно на ето момент .....

В больше половины моторов нету давления масла , и ето не потому что вал нешлифован или же масло плохое , а потому что передняя крышка с масляным насосом сделана по дурацки , и если же даже етот насос нормально качает , то всё масло течет в потдон через редукционный клапан или же с головки .

Почему же нельзя было сделать сёмный пенал з распредвалом - сколько уже головок пошло в металалом из за етого .

Почему на поршневой 331 двигателя нету правильно набитого направления на выпускной коллектор , и в книге ремонта и експлуатации не указано какой стороной должны стоять поршня !!!!

Почему из за полумесяцей , которые изнашиваются каждые 50-60 тис можна выкинуть и блок , потому как коленвал просто стачивает посадочние места на центральной ладышке .....

Почему трамблер внизу с масляным фильтром . Сколько уже случаев было , когда были ище большие масл фильтра , которые просто разбивались о камень и мотор оказывлся за минуту без масла .
Почему при большой воде или же большом дожде мосвичеводы переживают о своем трамблере . Баварец то сунул его выше клапаной крышки ....

На ще 16ти клапаной головки - была же и 16ти кл Уфа от завода .
И - тогда почему завод изготовитель так долго думал что впихнуть в Алеко , так что бы он всетаки поехал а не мучался с Уфой . И на експорт то давал Фордовский дизель , Ренушный бензиновый 8 и 16ти клапанник , пробную партию дизелей и бензиняков с моторами от Пассата В3 , в первые года машины с Ваз мотором и небольшая часть с Уфой .

почему пластмасками . У меня мотор стоял новый , наверное в прямом смысле етого слова . Блок привезли с россии , головку нашли тут , поршневая новая , одно что неновое , ето коленвал , но шлифован у ТОКАРЯ под 0,25 и 0,5 , всё новое навесное , новая проводка , новая система охлаждения , карбюратор под МПСЗ , .... Мотор мне стоил больших денег чем вся твоя машина .

Тулить головку - хоч я тебе вышлю свою старую - пофтулиш и ище комуто продаш . Даже за бесплатно те вышлю ..... и так в подвале валяется .

И поршневая есть практически без выроботки 331я.
Диски у меня - Borbert - думаю тебе ище на них долго работать надо будет что б на своего 40го поставить , если же найдеш нужную разболтовку

Подсветка - как выход подсветки номера , что бы гайцы лишних вопросов не задавали .
Наклейка по приколу , не нравится - не смотри .

Заработать на сборке москвичевского движка можно и поверь в разы больше , чем в зборке ВАЗ мотора . Я лудше дам маслеру не 100 у.е а 200 у.е , но что бы мне собрали движок так , что бы он работал как положено . И ето не в том дело , что может у кого то есть деньги или же нет , просто каждая работа стоит своих денег и мне лудше дать больше но и не лезть в него очень долго .

Так после сборки до ДТП за 3 года под капот не лазилось наверное не разу , не считая тех случаев что надо просто проверить или же просто поменять масло . Прии том никто никогда не заливал масло минералку , как правило там был Венол или же Кастрол полусинтетика , и машина не видела 92й и в воды в системе охлаждения .

Недостатки узамовского движка - ето сам движок , и что с ним инженеры не делали , он всеравно не стал ВАЗ-овским хотя бы , и однозначно не BMW .

Парни не в обиду , сядьте хотябы за руль инжекторной 9ки ли той же Е30 BMW с 1,6 или 1,8 с карбюратором , надавите на трасе на педаль газа и поймите , что машина должна ехать не хуже по динамике , при том если она ест не меньше топлива ....
Друг на 41м в коготого щас 1,8 ТD говорит , что вот ето как раз тот движок , которого нехватало москвичу . При том сначала он ездил на УФЕ , потом поменял мотор на 1,7 Ваз , потом на 1,8 Дизель , а щас 1,8 Турбо Дизель . Думаю повеселее будут 2,0 индекторы от Рено Лагуны.

карбюратор под МПСЗ