За время отсутствия отрегулировал свет
Ближний свет:
Видна небольшая размытость левой фары. Это за счет колпачка на отражателе, фара рассчитана на обычную лампу накаливания, а не на галогенку.
Доп фара (линза):
Пока только одна
Установил задний экспортный фонарь:
Пока только один
Установка ГУРа:
Установка началась с разборки старого редуктора и рул. колонки. Как оказалось в моем редукторе совсем не было масла и еще была откручена контргайка на пробке в торце редуктора, не та что сверху (заливная). Для снятия редуктора пришлось снять стартер и открутить ГТЦ.
Вот они вместе:
Вот весь набор (юного техника):
Далее начались долгие примерки, подрезания, снова примерки и т.д. Плиту решил не делать, а крепил прямо к лонжерону. Одно отверстие совпало со старым, одно просверлил новое, и для третьего пришлось варить доп. ухо.
Со стороны моторного отсека:
Примерка
Установлен
Со стороны салона:
Примерка
Установлен
Рулевой вал пришлось комбинировать из Опелевского и нашего. Отверстие подредуктор расширил только в месте крепления шлангов (на 3-4 см в сторону и 3-4 см в ширину). Трубу рул. колонки поставил Опелевскую.
Пару дней пришлось поездить без насоса, авто стало легче управляться, перестало кидать на дороге, но крутить легче не стало.
Далее начал ставить насос, т.к. без него не мог измерять длину ремня. У меня ремень получился 1100 (6 РК) 100 грн.
Со шлангами тоже пришлось повозиться. Шланг с редуктора на расш. бачок оставил родной, с расш. бачка на насос родной, но укороченный, а шланг с насоса на редуктор пришлось ставить с комбайна ДОН 1500, т. к. родной был оооочень длинный.
Ну и последним был установлен расш. бачок.
Жидкости пошло около 1.2 - 1.3 литра.
Руль крутится легко, люфтов нет. Мотор стал немного "тупее", думаю и расход увеличился (за удовольствие надо платит).
Совсем забыл за сошку: временно сделал одну из двух, осенью отдам на завод для изготовления цельной.
Вроде все.
Получился вот такой оранжевый.