Теплотех писал(а):
только полярность угадать надо
эт наш метод
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| Масик Иж-412 ИЭ Белая ночь 1975 г.в. https://moskvichemania.ru/topic923.html |
Страница 8 из 21 |
| Автор: | Aлександр [ 23 мар 2011, 22:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теплотех писал(а): только полярность угадать надо
эт наш метод
|
|
| Автор: | Теплотех [ 24 мар 2011, 16:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Aлександр писал(а): эт наш метод
ага, кстати практика показала что + в центре, цоколь - 
|
|
| Автор: | Теплотех [ 10 апр 2011, 22:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Итак фото приборки с лампочкой нижнего уровня 
Информативно
|
|
| Автор: | Теплотех [ 10 апр 2011, 22:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Давно установлена вазовская кастрюля на три болта. Однако у нее одна неудобность - воздухозаборник перекрывает доступ к маслозаливной горловине. Значит надо что-то делать... Мой вариант - переделка дырки под карб в ней. К кастрюле снизу прикручена металлическая пластина, в ней и кастрюле в новом положении(повернуто на 60 град) прорезается новая дырка и.... имеем москвичевскую ТАЗо кастрюлю))) 
|
|
| Автор: | FightWolf [ 11 апр 2011, 19:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теплотех а чем тебе родная кастрюля неугодила? |
|
| Автор: | Теплотех [ 11 апр 2011, 20:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у меня на иже родная кастрюля под 126 карб. с новым карбом 2140 шла вазовская в комплекте. а у кастрюли от 2140 патрубок воздушный маловат на мой взгляд (раза в 1,5 меньше), а значит сопротивление больше. вот и переделал вазовскую чтоб двигателю дышать свободно было, к тому же у меня летняя гофра и диффузор забора воздуха на 80 мм |
|
| Автор: | FightWolf [ 11 апр 2011, 20:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
так убери патрубок пусть без него сосет... |
|
| Автор: | sirvlaser [ 11 апр 2011, 20:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
чтоб его убрать нужно для начала купить родную кастрюлю. к тому-же патрубок имеется ввиду железный на кастрюле, а не гофра на жаровню. "снимается" он только болгаркой. |
|
| Автор: | Теплотех [ 11 апр 2011, 21:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
sirvlaser писал(а): "снимается" он только болгаркой
по методу тов. RMaks'a
|
|
| Автор: | FightWolf [ 11 апр 2011, 21:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
sirvlaser ясно.. я просто неимел дело с тазовскими кастрюлями.. |
|
| Автор: | Теплотех [ 18 апр 2011, 22:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пока шаманил с электроподогревом и подачей воды перебрал карб (ОЗОН 2140 без ЭПХХ). Как оказалось жиклеры в нем стояли какие попало(топливный 1й 115 вмсто 109, воздушные 150 и 170 перепутаны местами, хз какие ХХ и переходной системы), как впрочем и распылители(малые диффузоры) - во второй камере 4,5 стоял и все без штифтов. как у меня при этом расход по трассе 8-8,5 был я не понимаю.... 
а, да. захотелось экономии
Взял СПИРТ(он же УПГС украинского пр-ва) в 1ю камеру (3,5). Вроде бы нехуже, подсос раньше убирать можно... |
|
| Автор: | Теплотех [ 11 окт 2011, 14:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Мда, давненько я что-то не заглядывал в свой гараж ввиду обилия гемора свалившегося на мою голову за последних 6 месяцев... Итак, еще в апреле была установлена МПСЗ MaYa. Система 60-2, статическая раздача. Шкив самодельный - на разкроечном станке лазером вырезали зубчатый венец и приварили через центрирующую проставку к родному шкиву. слева готовый шкив, справа проставка с прорезями для предварительных прихваток. 
Чуть позже выложу фото размещения блока, жгута проводов и и шкива с ДПКВ В течении последних 6 месяцев произвел много дополнительных точных настроек, добавил реле стартера, подключил тахометр и шифтлайт (зеленый диод, при оборотах выше 3200 загорается, чем как бе намекает, что пора переключатся, дабы не было перерасхода). Итог - расход по трассе 7-7,2 л на 100 км при 95-100 км/ч. Город 9-9,5 л |
|
| Автор: | Instryktor_G [ 11 окт 2011, 17:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
расход очень радует ... ждем остальных фотографий с нетерпением |
|
| Автор: | Теплотех [ 11 окт 2011, 22:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кроме того была пережита незабываемая пляска с бубном при ремонте тормозной системы. Беда заключалась в том, что периодически лягалась педаль тормоза и машину уносило вправо. Как оказалось сношал мозг гидровакуумный усилитель(а именно верхняя манжета) и три тормозных цилиндра 
Ремкомплект гидровакуума пришлось выбирать 1 из 3. Нормальный был только производства Ярославля, красивая блестящая резина без заусенцев. Того же завода стоит брать и втулки рессор, все остальное чистая сажа. |
|
| Автор: | Теплотех [ 11 окт 2011, 22:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
После этого менялся левый кронштейн двигателя (лопнул) и сальник моста. Но самое интересное - это КПП. Начала она течь просто отовсюду. Расход масла был литр в 2 недели. Пришлось принимать меры. Во-первых замена всех сальников. НО! Родное уплотнение механизма переключение сопливит всегда, даже новое. Решением стало внедрение полноценного сальника размером 14х30х7 с проточкой крышки под него. Фото 
Подробнее с некоторыми отличиями тут http://ig-m-412.narod.ru/KPP_SLN.html Кроме того известная болячка - недовключение фонарей заднего хода. Решение - перенос жабки на боковую штампованную крышку. Подробнее есть тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?&&showtopic=9817 Кроме того в процессе ремонта был собран гибрид из коробки нового образца(пробка для масла сбоку и без щупа и механизма переключения старого образца без нее). Для этого в штампованную крышку вварена пробка. Результаты сих извращений вот: 
Как итог полное отсутствие протечек масла и идеальное включение фонарей заднего хода |
|
| Страница 8 из 21 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|