Пока суть да дело было сделано следующее:
1. Заменена кулиса КПП (бронзовые втулки рулят!!!)
переключения теперь просто шик. никакой болтанки или недовтыка
2. Поставили рулевую трапецию с волгопальцами и отрегулировали рулевой редуктор - теперь люфт как на иномарке - 3-4 град. Крутить одно удовольствие.
Кстати от разбитого рулевого может тянуть в сторону при торможении(после замены ненарадуюсь тормозам:)))
Один косяк правда возник - при крайнем повороте руля вправо трапеция краем задевает за ребро охлаждения картера.
Немного на 3мм подточить это ребро и все ок
3. Поставил аварийку - (машина 75 г.в. - не предусмотрено с завода)
Схема следующая (взято с форума ГАЗ-69)
Включатель аварийки ВК 422 - грибкового типа.
очень хотелось сохранить стиль машины да и место рядом с центральным переключателем света и прикуривателем было(осталось после переноса подсоса).
Фотки постараюсь завтра выложить.
В общем с таким девайсом теперь можно машину на разделительной оставлять и за пивом бегать в ларек
а лишние скрутки ни к чему. релюха на подиум колонки привинчена(кстати она от этого громче щелкает, что гуд). бум надеяться что при протечках вода по стенке потечет, в зазор меж подиумом и ней