Slavamaz а ты попробуй подать на 85 контакт релюхи минус и посмотри если сработает и лампа потухнет значит проблема в генераторе
а 12В там может появляться через катушку реле у нее сопротивление маленькое
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| Горит контролька "незаряд АКБ" https://moskvichemania.ru/topic973.html |
Страница 2 из 3 |
| Автор: | Dimon_F [ 05 янв 2010, 16:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
да потому что оно включенно одной стороной в общую точку обмоток статора, когда мотор работает генератор крутится ( теорию электрических машин в режиме генератора писать?) и реле получает массу через обмотки и 3 диода на схеме они внизу |
|
| Автор: | MADCAT [ 05 янв 2010, 17:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Slavamaz писал(а): Вы мне принцип работы обьясните, а то я вкурить никак не могу почему реле срабатывает на заведённом двигателе.
Смотри, на реле приходит + потом катушка реле и дальше идет провод на генератор который включен в центр звезды. при незаведенном моторе (или неработающем генераторе) ток через катушку реле не идет, его контакты замкнуты, лампа горит. Когда генератор дает ток в центре звезды появляется 0 (земля) и ток идет через катушку реле, контакты размыкаются, лапма тухнет. Если лампа не тухнет-либо реле не срабатывает (обрыв провода, оторвался от средней точки либо реле срабатывает но лампа где еще контачит с землей (плюсом). Незаметил, вон Dimon_F уже написал |
|
| Автор: | Dimon_F [ 05 янв 2010, 17:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кстати вполне возможно что провод оторвался от вывода на генераторе и просто сидит на корпусе вот лампочка и горит, проверь не греется ли генератор при работающем моторе |
|
| Автор: | Slavamaz [ 05 янв 2010, 17:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Блин, а почему на 0-вом штекере напруга в 13.5 В на заведённом? И 12В на крутящемся гене, но с отключенной обмоткой возбуждения? Цитата: кстати вполне возможно что провод оторвался от вывода на генераторе и просто сидит на корпусе вот лампочка и горит
не канает. В такой ситуации реле бы было замкнуто постоянно и лампочка б вообще не горела (релюха то НЗ). |
|
| Автор: | MADCAT [ 05 янв 2010, 17:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Slavamaz писал(а): Блин, а почему на 0-вом штекере напруга в 13.5 В на заведённом? И 12В на крутящемся гене, но с отключенной обмоткой возбуждения?
Это куда контролько подключается? Это неправильно, там 0 на заведенном движке должне быть А почему там не 0...хз, |
|
| Автор: | Slavamaz [ 05 янв 2010, 17:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Угу, вот уже кое что начало прояснятся. Напруга между тем штекером и массой на заведённой движке. Если вылетела одна из обмоток статора - такой трабл может вылезти? |
|
| Автор: | Dimon_F [ 05 янв 2010, 17:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Slavamaz а ты попробуй подать на 85 контакт релюхи минус и посмотри если сработает и лампа потухнет значит проблема в генераторе а 12В там может появляться через катушку реле у нее сопротивление маленькое
|
|
| Автор: | Dimon_F [ 05 янв 2010, 17:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Slavamaz если между штекером и массой появляется напруга то это может и диодный мост накрыться, диоды лучше проверять нагрузкой лампочкой какой нить тестер может и обмануть |
|
| Автор: | Slavamaz [ 05 янв 2010, 17:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
та замкнется релюха, куда ж ей дется. Я не верю в то что две релюхи одновременно вышли из строя (вторая точно такая же у меня кнопку "старт" блокировала). Если помните, я завожу машину с кнопки, так вот, чтоб случайно на запущеном двиге кто то не нажал кнопку стартера, я пустил её через такое же реле. Получалось, что на заведённом двиге цепь кнопки была разорвана, а щас замкнута. Проблема точно в гене. Но что там, если зарядка идёт? |
|
| Автор: | Slavamaz [ 05 янв 2010, 17:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Про диодный мост думал, но если б он был пробит, то силовой штекер гены (куда потребители включены) звонился бы с массой, а этого нет. Или я не прав :???: ? |
|
| Автор: | Slavamaz [ 05 янв 2010, 17:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: диоды лучше проверять нагрузкой лампочкой какой нить тестер может и обмануть
Вот, это уже кое что - не знал. Завтра попробую проверить, если дождя не будет. |
|
| Автор: | MADCAT [ 05 янв 2010, 17:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Dimon_F писал(а): Slavamaz а ты попробуй подать на 85 контакт релюхи минус и посмотри если сработает и лампа потухнет значит проблема в генераторе
а 12В там может появляться через катушку реле у нее сопротивление маленькое +1 Лучше с этого начни, если не поможет-тогда проверяй мост... А ты напругу мерял при отключенной релюшке? |
|
| Автор: | Slavamaz [ 05 янв 2010, 19:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Та норма с релюхами. Для уверенности проверил - при замыкании на массу релюшки исправно щёлкают и прерывают цепь. Напругу мерил на проводе, который идёт от генератора на релюшку, предварительно отцепив его от последней. На заведённой машине - уверенные 13.5-14.0В. На заглушенной, но с вкл. зажиганием - 12В. Таки в гене что то не ладно :sad: |
|
| Автор: | MADCAT [ 05 янв 2010, 22:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А наладность кроется скорее всего в обмотках. Раз там точно есть напруга-параметры обмотоки (или нескольких) сильно различаются (межвитковое замыкание итд).... Либо пробитый 1 выпрямительный диод и обмотка замыкается на землю (насчет этого правда не уверен) |
|
| Автор: | Dimon_F [ 06 янв 2010, 07:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Славка смотри диоды на обмотке статора не должно быть напряжения если мотор не работает |
|
| Страница 2 из 3 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|