Итак, разобрался в проблеме. Бяка была, как и ожидалось, в самом генераторе. Диодный мост, как ни странно, оказался не причём. Вскрытие показало перегрев обмоток статора. Сами обмотки в корпусе визуально целы, но на концах обмоток были явные признаки плавления. Изоляция в тех местах, где идут выводы на диодный мост (матерчатая такая) была обуглена и в нескольких местах провод соприкасался с обмоткой. В центре "звезды" тоже наблюдался перегрев (медь стала розовой), провод, идущий на нулевой вывод генератора висел на двух волосках и также соприкасался с обмоткой статора обломившимися оголёнными проводами. После изолирования выводов статора, пайки и изолирования точки соединения обмоток, всё заработало как надо. Контролька гаснет, как и положено, напряжение 14.2В с включенной печкой и 13.8В с печкой+дальний свет (напомню, у меня 4-ре фары светят
) при оборотах близких к холостым (порядка 1000 об. коленвала).
После того как всё стало работать в нормальном режиме, снова померил напругу на нулевом выходе. При включенном зажигании но не работающем двиге напряжение таки есть. После пуска движка, напряжение падает до 7-6В, вывод звонится на землю как бы пульсируя, тестер тихонько издаёт "пик-пик-пик", но не пищит постоянно, как в обычном режиме на прозвон.
А теперь самый интересный вопрос :grin: - почему там плавилась проводка? Сам думаю что из-за возможного перегруза генератора, но может у кого то другие мысли по этому поводу имеются?
...