Ну это не проблема так как я в основном на флешке слушаю и радио.
А вот и пару фоток, правда фоткал уже ночью:
| Автоклуб "Москвичемания" https://moskvichemania.ru/ |
|
| А вот мой конь 2140 https://moskvichemania.ru/topic981.html |
Страница 12 из 27 |
| Автор: | Cyber Fox [ 26 авг 2010, 18:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Саня с Одессы писал(а): в пионере дополнительно ограничения на низах, верхах, на саб.
А это собсно как ? :???: |
|
| Автор: | Alf [ 26 авг 2010, 21:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Максим - погоджусь з тобою . З бюджетного можна брати піонер і лиш піонер , нехай без особливих наворотів , но Піонер . Скільки вже автомагнітол переслухалось на одних і тих же колонках , то краще піонера є алпайн . Оріони , це десь теж саме що і пролоджі , хоч в пролоджі буде кращий звук . А яка живучість приводів ???? Помінявши в Логані убитий піонер на нормальний кенвуд , можу сказати , що багато втрачено в якості звука .... буде можливість - поставлю піонер чи щось краще . |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 28 авг 2010, 19:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В общем Орион на сомом деле звучит хорошо, получше пролоджи, убедился лично! Но выбор пал на пионер, и стоявший рядом JVC, послушав их я выбрал как раз JVC, потому что по моим ощущениям: в пионере приглушен звук, слабее усилок, по словам продавца, он мне сразу предложил сони или JVC, мотивируя что пионеры сейчас испоганились, качественные они сейчас более высокого класса, но не категория до 1000 грн., производство китай как и в собственно орион и сони, JVC же производства тайвани. Так я еще послушал оба мафона на одних и тех же динамиках пионер кстати, и решился на JVC, и остался доволен. Это все равно как лотерея, у брата пионер после трех месяцев работы отключился, и просто не реагировал ни на что, а потом сам по себе включился и работает уже 2 года без глюков. В добавок взял на зад овалы 6х9 дюйма, 60 Вт номинальной мощности, 2-х полосные, установил их в так же купленые подиумы. Вот собственно пока все, фото пока не могу выложить, но постараюсь. |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 28 авг 2010, 19:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox писал(а): Саня с Одессы писал(а): в пионере дополнительно ограничения на низах, верхах, на саб.
А это собсно как ? Ну в смысле диапазон регулировок на низах больше(можно органичить как низкие так и высокие частоты для сохранения динамиков. В общем на сходке обьясню), и отдельно регулируется саб. |
|
| Автор: | Dimon_F [ 28 авг 2010, 21:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у пионеров и панасов в бюджете очень не плохой антишок для дисков чем они и ценятся |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 29 авг 2010, 00:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну это не проблема так как я в основном на флешке слушаю и радио. А вот и пару фоток, правда фоткал уже ночью:
|
|
| Автор: | MADCAT [ 10 сен 2010, 14:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Фото со шпионского спутника :mrgreen: 
И наклейка сзади тоже отлично смотрится! |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 10 сен 2010, 14:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ага, типа того, америкосы исследуют наши разработки... |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 13 окт 2010, 00:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сегодня решил проверить расход так как залив 10 л в бак проехал на них 63 км, беру бутылку 0,5 л(пустую :razz: ), шланги протянул в салон и напарника, едем на в направлении иличевска и вот результат: 1 заезд: разгоняюсь до 90 км, потом пришлось скинуть до 40 (пока некоторые п.....сы поворачивали на право с трассы, мило едя по 2 полосам одновременно), потом снова 80-90, по GPS средняя скорость 73 км/ч, проехали 5 км. Отсюда расход в 10 л на 100 км. 2 заезд: снова 0,5 л бензина, разгоняемся 90, 100, 70, снова 80, в итоге ср. корость 81 км/ч, проехали 6 с копейками км. Итого расход примерно 8,5. Вой богажника на крыше это просто жесть (немного не в тему но всеже). Если учесть что в первом заезде я до того как трогаться завелся и подождал чтоб в бутылке бенз начало сосать, а во втором я завелся и сразу тронулся можно разницу считать погрешностью+разные скорости движения. В итоге нормально получается. Вопрос: Может ли в городском цикле расход 15-16 литров получаться от того что в основном совершаю короткие поездки? (Утром прогрел, на работу 7-10 км в режиме разогнался остановился, вечером столько же домой но уже без пробок). Карбюратор недавно переберал, поменял все жиклеры, диафрагмы, все продул. Жиклеры стандартные для ДААЗ 2140. Может что-то можно придумать для снижения расхода в городе (кроме велосипеда и общественного транспора и т.д.). У кого какие мысли? :?: И еще, можно ли на мой карб установить ЭППХ, и сколько примерно стоит эта система? (Там вроде нужен сам клапан, блок управления, и датчик положения доросельной заслонки) |
|
| Автор: | Dimon_F [ 14 окт 2010, 07:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Саня с Одессы можешь попробовать поиграться с жиклерами например поставить под двигатель 1,3л ну и с регулировкой самого карба тоже можно поиграться смесь по беднее сделать 
|
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 14 окт 2010, 12:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
под 1,3...Я пробывал на 1 камере с 109 уменьшать до 90, результат не сильно изменился. Качество смеси регулировал так: обеднял до неустойчивой работы мотора, количество до упора, и качество потом добавлял немного чтоб на холостую обороты не прыгали. На данный момент свечи показывают что смесь богатая(нагар), масло не жрет. Может ли кто нибудь выложить фото системы эпхх желательно с обьяснением что и куда идет? В теории как работает я знаю, но что и где находится и перекрывает не вкурсе. |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 18 окт 2010, 00:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Установил как мне казлось эпхх. Вот фото деталей: Клапан: 
Микрик 
Блок управления 
Снова клапан 
Подсоеденил всё по схеме, сначала вроде работало, но иногда на холостых "пердел" вакуумный клапан экономайзера карба. Разряжение при торможении двигателем подавалось при снижении оборотов до 1200. Покатался я пару км, порадовался.....Потом стали пропадать холостые, начинаю искать. По звуку всасывания воздуха в карб определяю что клапан открывается при нажатии на педаль газа, при отпускании закрывается, снимаю шланг с клапана, проверяю рукой, действительно, нажимаешь на газ, клапан открывается, отпускаешь педаль-и клапан закрывается, независимо от оборотов двигателя...Но изначально все работало!!! В чем таится проблемма? Это что-то с блоком? Ведь он должен питание подавать на клапан, тогда почему ситуация не меняется если клапан подключить без блока управления, просто + через микрик? Не мог же микрик просто так быть на замыкание, и сам по себе стал работать на размыкание контактов...Что с этой хренотенью случилось??? |
|
| Автор: | Саня с Одессы [ 18 окт 2010, 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Решилось все заменой блока управления, теперь после дорабатывания микрика вместе с Юрой Призраком комунизма и все большего понимания механизма работы эпхх родилась мысль ее доработать, установив 2-й эл.-вакуумный клапан который будет перекрывать холостой ход не только при торможении, но и при разгоне, т.е. при нажатии на педаль... Может будут какие-то мысли? |
|
| Автор: | sirvlaser [ 18 окт 2010, 19:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
эээээээ..... а зачем при разгоне то перекрывать??? |
|
| Автор: | Сергей88 [ 18 окт 2010, 19:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А блок управления на катушку был подключен? |
|
| Страница 12 из 27 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|