Автоклуб "Москвичемания"

sirvlaser это не колдун это так называемое сигнальное устройство, которое часто мозги парит, у меня самого машину иногда при торможении ведет вправо, вот думаю эту хрень выкинуть и поставить тройники вместо него

Принцип работы сиг- нального устройства основан на перепаде давлений тормозной жидкости в большом и ма- лом контурах. Сигнальное устройство пред- ставляет собой алюминиевый корпус 10. внут- ренний цилиндр которого разделен на полости двумя стальными поршнями: коротким 11 и длинным 14. Длинный поршень имеет кольцевую проточку под шарик 12. На оба поршня И и 14 надеты одинаковые уплотнительные резиновые кольца 15. На шарик 12 опирается плунжер выключателя контрольной лампы, ввернутого в корпус. Если оба контура гидропривода, каж- дый из которых соединен со своей полостью сигнального устройства, герметичны, то при нажатии на педаль тормоза давление рабочей жидкости в обеих полостях будет возрастать одинаково, а поршень 14 займет среднее по- ложение (см. схему 1 А). При выходе из строя малого контура поршни переместятся в сторону полости, соединенной с ним, вытес- няя из проточки шарик, который нажмет на плунжер выключателя контрольной лампы (см. схему 1 Б). При выходе из строя большого контура гидропривода все произойдет анало- гично описанному (см. схему 1 В). После восстановления герметичности неисправного контура, заполнения его тормозной жидкостью и прокачки несбходимо вернуть поршни в среднее (нейтральное) положение, после чего контрольная лампа выключится.