Мне тут совет дали на волгах и газелях есть какая то хитрая система слива топлива из коллектора вот там и есть штуцеры, но я не разу а таком даже и не слышал, поиск в инетернете не чего не даёт. может слышал о таком.
посоветовали поставить эту систему и от неё штуцер подходит на дад как раз.
???
как он мне сказал покупаеш штуцер для этой системы 2 штуки сверлиш отверстие два одно чуть выше второе в самом низу смотри с внутрений стороны колектора. в однео воткнёш бензо фильтр с одним входом в него будет вливатся лишнее топливо, а во второе воткнёш дад

Нету такого на газелях и волгах, фильтр бензиновый вешают на карб когда глушат систему ЭПХХ.

Amper спасибо за ответ, походу мужик попутал думал туда бензин лишний сливается, у волг чтоли штуцер на эпхх не из 4 цилиндра идёт а из под карбюратора? там штуцер сьёмный?

Amper спасибо за ответ, походу мужик попутал думал туда бензин лишний сливается, у волг чтоли штуцер на эпхх не из 4 цилиндра идёт а из под карбюратора? там штуцер сьёмный?

это штуцер с коллектора ваз 2101-06 .да он там для слива топлива из ванны колектора.
точнее дренажная трубка впускной трубы позиция 8 рис 1-2
http://car-exotic.com/vaz-cars/engine-vaz-2106.html

так я и не понял почему нельзя подключить на штуцер вакуумника. аргументируй!

когда дад подключен к коллектору там разряжение есть всегда кроме как полностью открытых заслонок и большой нагрузки на движок в момент разгона , а к карбу разряжение будет только тогда когда движок вышел на номинальный режим , то есть разогнался согласно адекватной нагрузке и неизменном положении заслонки , получается все наоборот , при максимальных нагрузках разряжение может и совпадать - 0 при нормальных и холостом ходе - никогда или с большой погрешностью и наклоном кривых это не исправить.
кстати разработчики мпсз 3 подключали дад иглой от капельницы в шланг идущий от коллектора на вакумный усилитель .

pandex я был так сказать у истоков этой системы , мене оно давно уже надоело и последний раз я туда залазил лет 6 назад , так что затрудняюсь сказать сколько там чего , а посмотреть - нет уже того ноутбука и даже не помню номер версии прошивки , но датчик детонации тогда только начинали доделывать - короче какой то промежуточный вариант , я это не покупал а собирал сам и тестировал и откатывал программы и доработки в часности ЭМР .
дад должен стоять выше коллектора иначе все смолы будут скапливаться в нем и через пару месяцев ему может прийти конец .

у меня движок ваз , там есть стандартное место в коллекторе для подключения эпхх , - болт в коллекторе на него одевается возвратная пружина тяги газа , в случае с эпхх в болту просверленно отверсти и сделан штуцер , на узаме есть тоже прилив в колекторе для подключения эпхх , если его не было то штуцера и резьбы там нет , это в районе 4 цилиндра .