Автоклуб "Москвичемания"

Ехал-ехал. Заглох. Открываю капот. Вижу аккумулятор мокрый. Весь в электролите. Был закреплён. Не завелся. Фары тускло светят. Уехал на буксире. Видно аккум кипел. Что могло стать причиной. Поможет ли покупка нового аккумулятора.Этому было 3 года.


============


Сейчас я зарядил акб. Вынес. Двигатель запустился на ура. Прогрел. Заглушил. Опять запустил. Опять хорошо завелась. Проехал 15 минут. (В нормальном режиме). Припарковался во дворе. Заглушил. Пробую запустить. И них*я. Фары тускло светит стартер практически не крутит (по сантиметру).

Что это АКБ?
Генератор?
Или стартер? (один чудак мне сказал что возможно "много берет")

Стрелка амперметра откланялась в +. Во время всего пути. Замене реле-регулятора не поможет?

В первую очередь проверяй зарядку... Просто так вскипеть он не мог... На лицо явный перезаряд.

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

Cyber Fox, а каким прибором штатным лучше можно было бы определить, что идёт сильный перезаряд - вольтметром или амперметром?

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Да обычный вольтметр если за 14,8 В (16 и более) то явный перезаряд, Railnolds к стате штатным амперметром это тоже можно увидеть если стрелка постоянно на "+" тянется.

AriesТоесть вольтметр более точно покажет перезаряд и другие неисправности электрики? Ведь стрелка в плюс на амперметре - может просто разряжен акумулятор вот и идёт зарядка.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Railnolds
Именно, но мы же здравые люди и понимаем если у тебя постоянно стрелка висит в "+" значит, что то не так. Я всегда проверяю вольтметром (сказать по сути у меня уже лет 10 или более вообще нет амперметра) Однозначно проверить вольтметром и проверить в разных режимах под нагрузкой и без.

Aries, логика понятна, но с какой точностью показывают москвичёвские приборы для меня остается загадкой. Особенно бензометр.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Railnolds
Не надо ничего гадать, приборы в москвиче да и не только, не для измерительной точности, а для ориентирования жизненоважных узлов автомобиля. И если при исправном электрооборудовании автомобиля и самого амперметра, его показания постоянно указывают на заряд тобишь "+" значит что то неисправно.

остановим этот спор пока до второй волны горчичников не докатились. с обсуждением назначения приборов в другую тему!

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Когда будешь мерить зарядку заодно обрати внимание на сапун аккумулятора (если он есть) он не должен быть забитым или закрытым каким-то посторонним предметом. и направлен в низ ..

_________________
Dum spiro, spero

В кислотных АКБ вентиляция или дренажные отверстия присутствуют всегда, просто в разных исполнениях.

sirvlaser, да я не спорю, просто хотел попутно уточнить как контролировать и какими лучше приборами, чтобы такого небыло. У меня реле-регулятор похоже еще родной - большая такая коробка чёрная. Неизвестно сколько он ещё протянет - не хотелось бы убить АКБ, может хоть по приборам определю что ему (реле) капец.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

у меня ни разу не закипал АКБ. из знакомых тоже никто не сталкивался. соответственно это не такое частое явление. достаточно изредка делать небольшое ТО и тогда родных приборов хватает с головой. в иномарках и того меньше, а если нифига не делать а только ездить, то приборов можно навешать много.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Сейчас я зарядил акб. Вынес. Двигатель запустился на ура. Прогрел. Заглушил. Опять запустил. Опять хорошо завелась. Проехал 15 минут. (В нормальном режиме). Припарковался во дворе. Заглушил. Пробую запустить. И них*я. Фары тускло светит стартер практически не крутит (по сантиметру).

Что это АКБ?
Генератор?
Или стартер? (один чудак мне сказал что возможно "много берет")

Замерь напряжения на АКБ вольтметром при запущеном двигателе, и так же проверь при нагрузке (включи свет печку туманки если есть)