Автоклуб "Москвичемания"

Вот статья про эфиктивность:
Преимущества и недостатки

Барабанные тормоза используются на многих грузовых автомобилях, реже — легковых машинах, горных велосипедах и мотовездеходах. Главное преимущество барабанного тормозного механизма — в том, что его мощность (определяемую площадью пятна контакта колодок с поверхностью барабана) можно очень легко повышать за счёт увеличения как диаметра барабана, так и его ширины (в то время, как дискового — только за счёт увеличения диаметра диска, который в большинстве случаев ограничен размером обода колеса, внутри которого тормозной диск установлен). Это позволяет даже при не слишком высокой удельной эффективности (тормозное усилие на единицу площади колодок) достичь очень высоких абсолютных значений тормозного усилия, необходимых для замедления и остановки тяжёлого транспорта, вроде грузовиков или автобусов. Барабанный механизм сравнительно хорошо защищён от попадания воды и пыли, его колодки намного меньше изнашиваются на запылённой или грунтовой дороге, чем открыто установленные колодки дискового механизма, что делает его более долговечным и вообще более подходящим для плохих дорожных условий. Использование барабанных тормозов упрощает оснащение автомобиля стояночным тормозом. Барабанные тормоза не выделяют много тепла, что делает возможным применение сравнительно дешёвых, безопасных в обращении и не гигроскопичных тормозных жидкостей на масло-спиртовой основе (ЭСК, БСК и подобные), имеющие низкую температуру кипения.

В то же время, барабанные тормоза срабатывают медленнее, чем дисковые, имеют менее стабильные характеристики (что в первую очередь обусловлено непостоянством пятна контакта колодки и внутренней поверхности тормозного барабана) и меньшие возможности для регулировки. Поэтому на быстроходных легковых автомобилях обычно применяют как минимум передние дисковые тормозные механизмы.

Как я понял диски более надёжны! и применяются в основном для скорости.

-----
А про вакум он поидее в обще не нужен для барабанов
Характеристики

В барабанном тормозном механизме с двумя рабочими цилиндрами эффективность работы повышается за счёт вращения барабана при движении автомобиля, которое при торможении стремится ещё сильнее прижать к нему колодки («увлекая» их за собой и дополнительно проворачивая их вокруг своих осей), в итоге также уменьшая необходимое усилие на педали тормоза (водителю достаточно легкого нажатия на педаль чтобы колодки коснулись барабана, после чего этот эффект начинает работать как своеобразный «усилитель») — на дисковых тормозных механизмах такой эффект совершенно отсутствует, так как диск вращается в направлении, перпендикулярном к направлению действия тормозного усилия. Поэтому автомобили с дисковыми тормозами, особенно на всех колёсах, в абсолютном большинстве случаев снабжаются сервоприводом (усилителем) тормозов — без него усилие на педали было бы чрезмерно велико.

Так что вакум на диски обезательно!
А на барабаны нет.
У меня вакум стоит и на барабах.

сними шланг с вакуумника, заглуши его и проедься. потом я посмотрю что ты будешь расказывать о вакуумнике ))

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

sirvlaser ну если он качок и фигачит по педали что по мячу то пусть снимает вакумник.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

нет, ну пусть попробует шланг скинуть и перестанет глупости писать.
pandex
теория без практики просто трёп. тот кто эту теорию писал на практике не ездил. может оно так и работает, но моему жопомеру пофигу на это. ясно одно - без вакуумника ну его нафиг. насчет защищенности барабанов от воды - бред. может от брызг и защищает, но если въехал ты в лужу, то лучше диски - вода стекла, моментально просохло и тормозит. в барабане вода задерживается и хрен ты его просушишь быстро. всё из личного опыта.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

а насчет долговечности - ну её в жопу. колодки на дисковый меняются за 5 минут. для этого нужно только колесо снять и шплинты достать. на барабанах попробуй поменять. особенно когда барабан с выработкой - фиг снимешь его без хорошего молотка. потом сексом нужно позаниматься с пружинками на колодках. я за дисковые. они рулят как по эффективности так и по обслуживанию.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

sirvlaser, ободок на барабане снимается болгаркой за 5 минут. Сам видел - Димон мне делал.
Пружины куском проволоки натягиваются легко.
Но вопрос не в этом, а в том стоит ли заниматься секасом и переделывать работающие барабанные тормоза на дисковые.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Railnolds стоит, еще как стоит.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

В пружинах маааленький секрет есть.
Сначала обе колодки цепляются на пружину, потом тянешь их в разные стороны и вставляешь распорку и только потом ставить обе колодки на щит.
Самой последней одевается маленькая пуржинка внизу.

Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»
Путь УАЗДао, коан 2, стих 20

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

Интересно зачем с такими выкриками бегать. Моя машина без вакуума у меня уже 4 года и до меня брат катался на ней без вакуума. Убрали его из-за качества и неисправностей (было за месяц 3 штуки поменяно, новых) и все в утиль. Так тормозит моя машина не хуже других. Нет особых проблем чтоб заклинить все 4 колеса, поработать педалькой на снегу и т.д. Ни разу после ежедневных поездок не было такого чтоб нога болела и т.д., а я частенько ездил скажем так не медленно.
С вакуумом я тоже ездил, не спорю, мягче, но не на столько что нужно быть половым гигантом чтоб выжимать тормоз всемя тремя нижними конечностями.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

Я одно время поездил с неработающим вакуумником-это пипец
А по теме-ГТЦ и ВУ от жигулей на нашей системе-ник селу ни к городу, он имеет меньший объем вытесняемой жидкости, поэтому и получается что педаль мягкая и имеет огромный ход. Если переходить на барабаны-ставить наш ГТЦ и вакуумник. Как вариант купить вакумник и ГТЦ Лукас от 2141 (стоит в районе 2000-2500р б/у) должно получиться очень классно

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Барабаны себе как барабаны. меняються колодки на редкость легко - снял барабан и отсоединил колодки. Вся операция на одном колесе от силы 10 мин.
И самое главное если все гидроцилиндры в колесах новые, работает вакуум, новые качественные колодки и неизношенный барабан то тормозят они дай боже - у меня щас лапти на 14 185/65 так блокируются на любой скорости. иногда блин тормозить страшно, настолько после стоковых колес тормозной путь меньше

А дисковые нужны для напряженного режима езды и особенно в горах( и то их там надолго не хватит, ибо надо мозгом думать и двигателем томормозить)

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Саня с Одессы но согласись с вакумником лучше же? я это к тому если стоит вакумник не мучай тему и езди с ним.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

FightWolf, я тоже говорю - если что-то стоит у работает - езди на здоровье и не займай.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

я высказал своё мнение. ездил с начала без вакуумника на барабанах, потом с вакуумником, потом дисковые поставил. третий вариант ИМХО самый правильный.
барабаны у меня были малость изношены поэтому секса с ними было много. регулярненько подтекали РТЦ, верхнюю пружину на колодки одевать тот ещё секас (как RMaks сказал я чёто не додумался). поставил исковые - езжу уже второй год и знать не знаю как тот суппорт разбирается - не течёт, не клинит, и вобще моск не трахает. и по лужам веселее ездить. это боооольшой плюс для меня.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Чё вы до той пружины докопались,нормально она ставится. У меня тоже с первого раза не получалось.

_________________
azlk 2140 1988г.в.
Все равно его не брошу,потому что он хороший.