Автоклуб "Москвичемания"

колодки не вращаются потому от них неравномерное торможение не зависит.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

да ты прав! до меня только что дошло, от них завиит будет лучше или хуже тормозить согласн с табой. значит барабан брак. кривой, хоть и реально новый.

может просто проточить можно.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

по идеи можно стенки толстые он 229 или 230 кажется.
пощел к одному токарю говорит не точу к другом начил это дело такое раз на раз не приходится если запорю не отвечаю, там может станок сам ведет ещё что то.
теперь боюсь точить(((
поставил их пока обратно но так ездить просто страшно.

Барабаны можно точнуть самому на машине, я свои ровнял так.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

саня а как их можно проточить то там элипс у меня. максимум что я смогу сделать это ручейки убрать но элипс убрать врятли получится.
Вчера вечером снял новые барабаны поставил свои старые, и вот оно чудо не каких вибраций биений и подпрыгиваний. все как рукой сняло)
осмотрев новые барабаны заметил на каждом такие места где видно что колодки там часто шоркали.
в общем заводской брак,вот он контроль советского качества выпускали кривые барабаны.
сейчас ишу токаря чтоб проточить их.

На машине можно снять буртик, который цепляет тормозные колодки при снятии.
Но элпус на машине не уберешь

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

да согласен. это только токарь сможет сделать.

Таки да, ты прав, просто давно это было, запамятовал.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

В общем сейчас всё работает пока со старыми барабанами.
Расскажу что сделано

1 замена всех манжет рабочих цилиндров и суппортов. Рабочие цилиндры подтекали, суппорты до того закисли что еле еле тормозить начили уже почти не двигались.
Заменил шланги, манжеты хорошие поставил Воронежские там видно алмазное напыление на них. Поршеньки поставил из комплекта тотти 5 раз обмерили особо размер не отличается от завода в целом метал мнётся если то так же как и заводские.

2 заменены тормозной диск, цапфа и т.д.

3 заменил одну трубку она лопнула при монтаже демантаже.

Что получил в начале тормоза появлялись с 3 раза надо было качать только потом тормозило. Потом нащел причину оказалось в тройнике в которой я закрутил новую жигули трубку при нажатии слегка подтекало, качество жигули трубок ужасное от ключа они мнутся не возможно нормально затянуть её. в общем с горем пополам затянули уже ключем не подлезть всё свернули. но течь прекратилась.

И вот оно чудо появились тормоза, ещё конечно не супер но тормозило нормально, ещё раз уже в 5, перекачали всю систему воздуха не где нет.

Сейчас тормоза то есть то нет, если постояно перед остановкой качать тормозит отлично. Но если ехать и просто остановится то педаль тихо проваливается и почти не останавливается.
Так же и при резком торможение если резко нажать то педаль провалится и почти не тормозит, если пару раз качнуть тормозит как вкопаная, задние колёса не блокируется в общее. раньше блокировались.
Всегда проверял так резко тормозил на асфальте оставался след от всех 4 колёс причем равно мерный сейчас же не большой след и то только отпередних, но опять же если только не провалится педаль.
Как быть? куда копать подскажите пожалуйста.
5 раз по кругу всё проверил не где не сопливит и не подтекает, всё сухо. Жидкость не уходит.

Сейчас узнал что есть ещё разные методы прокачки тормозов.
У меня система одноконтурная вроде как получается, стоит ГТЦ такой же как ГСЦ но стоят диски в переди.
Я прокачивал сзади правое потом левое, потом перед правое, перед левое.
Так и не понял как правильно прокачать передние суппорты.
Прокачивал чисто инстективно.
Вначале штуцер который былиже к колесу он отдельно стоит и один на всей половинке суппорта.
Затем с другой стороны точно такой же штуцер а после самый верхний.
Скажите правильно ли прокачивал? и как последовательность мне соблюдать

Суппорта по какой последовательности качать?
1(А)- который стоит к колесу он одни на это стороне
2(Б)- который стоит паралельно первому с другой стороны.
3(В)- который сверху над всеми и смотрит от колева в сторону кузова.

По какой последовательности их качать.
АБВ или ВАБ или как?

Проточил барабаны, дрожания и дёрганья ушли.
Сейчас всё в порядке вот только одно колесо греется сильно руку обжигает градусов 100. остальноые нормально тепленькие.
Поднял колесо начил вращать шоркает. ещё есть момент когда тежелее когда легче вращается.
есть не большое самоторможение похоже. начил раслаблять регулируемую планку от 2141 вроде стало меньше шоркать, но ручник уже это колесо так хорошо стал держать сдругой стороны в общее проблем нет и крутится легко и ручник держит как вкопаный.
Напомню скоба планка тросы от 41 стоят.

Когда менял манжеты на рабочих цилиндрах, завернул и отварачивал на 180 градусов почти на всех получилось а на одном было чуть меньше 180 но уже не помню какой из них был. может из за этого? там буквально градусов на 100-150 открутил. или колодки сильно кривые?
Как думаете с чего начинать?

Добрый день ! Сообщество Москвичеводов)) Прошу помочь мне с проблемой от который уже голова дымиться....У меня первый автомобиль (2140), поэтому опыта в ремонте не много...

Суть проблемы заключаеться в том , что при прокачке тормозов не идёт( как бы пульсирует в банке, куда опущена трубка надетая на штуцер) жидкость с двух нижних штуцеров на правом колесе, на левом идёт хорошо со всех штуцеров.. начинаю прокачивать с больших цилиндров переднего левого, потом с больших переднего правого ,затем передние левое и правое все остальные штуцера ну и зад лев. и прав. До этого я перебрал оба супорта и заменил ржавые поршеньки ну и все резинки...Прошу помочь, пожалуйста)

Да ещё , система двух контурная с сигналиным устройством, когда покупал авто, то торм. жидкости небыло в бачке и машина стояла 1 годточно со слов хозяина...