Всем привет!
Всем известны проблемы с герметичностью КПП заднеприводных москвичей. самое проблемное место, которое не победить стандартными методами это вал выбора передач. сколько коробок у меня было - все текли именно там. я как-то забивал на это и просто подливал масла по мере падения уровня. но с люксом я решил так не поступать. хватит поливать землю трасмиссионкой! ремкомплект был куплен, заменено колечко, заменен чистик. но к моему искреннему удивлению оно потекло СРАЗУ! ни единого километра пробега! ни единого движения ручкой переключения передач! СРАЗУ! не знаю чем руководствовались инженеры, применяя такое решение для герметизации вала, но оно явно ненадежно исходя из статистики. мозговой штурм привёл к мнению что пара вал-втулка в боковой крышке должны иметь минимальный зазор и не должны быстро изнашиваться. плюс ремонт затруднен. замена уплотнительного колечка тащит за собой снятие кпп, демонтаж и полную разборку боковой крышки. боковых крышек у меня в запасе есть немного потому нужно попробовать решить проблему кардинально. рубить так сказать на корню.
решение проблемы известно многим - в крышке фрезеруется посадочное место под сальник, ставится сальник и вуаля. но не совсем. не нравилось мне это решение ввиду уменьшения длины стальной втулки потому до сих пор я его нигде не реализовал. но однажды камрад mouseTPAKTOPuCT (ник на драйве) пришел к более элегантному решению.
тыц номер раз
тыц номер два
решил это дело повторить. написал Маусу в личку. получился такой вот диалог
Я:
привет!
собираюсь повторить твой вариант установки сальника на вал выбора передач кпп 412.
интересны результаты эксплуатации — пробег и в каком состоянии вал с сальником.
Маус:
14 июля в 00:08
пробег 40 тысяч за 2 года зимой и летом
всё тип топ
недавно снимал кпп, поменял его просто для профилактики, не тёк
получив подтверждение того что оно работает я окончательно решился на доработку. в магазине с сальниками был куплен сальник размером 14х25х7.
боковая крышка кпп разобрана и вместе с валом и сальником отправилась к den2715 (ник на драйве). Денис всё сделал в лучшем виде. забрав у Дениса крышку прямиком поехал к аргонщику. пять минут и всё проварено как нужно.
отпилил кусок от кронштейна рычага - в стандартном варианте он удерживает чистик. примерка рычагов показала что с этим сальником ничего подпиливать не нужно. механизм переключения передач никуда не упирается, все передачи включаются и выключаются как надо, хоть и сухарь рычага впритык к приваренной втулке.
убедившись что всё отлично работает забил на место сальник
полирнул войлочным кругом с пастой гои вал выбора передач до зеркала и собрал крышку окончательно
итак что мы имеем по итогу чисто теоретически - сальник уплотнение получше чем резиновое кольцо и работать может при небольших люфтах. замена сальника не влечет за собой снятие кпп и разбор боковой крышки. достаточно снять тяги и заменить сальник. далее будем посмотреть.
теперь бюджет доработки.
сальник - 25 грн
токарные работы - за спасибо. спасибо оценено мной в размере 50 грн (типа на пиво с рыбкой)
сварка - 50 грн
итого - 125 грн
