Наконец то дошли руки до обещанного отчёта. Сразу прошу прощения за качество фоток, хреновенькие получились, но суть понятна. Ну, поехали...
С чего начать? Однозначно ответить на этот вопрос трудно. Можно начать с прокладывания проводки, можно с установки активаторов или блока управления, особой разницы нет. Итак снимаем обивку двери и приступаем. Разматываем комплектную проводку и примеряемся. Как правило её вполне хватает, но при условии что блок управления будет находится недалеко от водительской двери, в противном случаи, некоторые провода придётся дотачивать, а некоторым делать обрезание. Если в двери ещё не заводились провода , то скорее всего придётся сверлить дырки в стойке и непосредственно в самой двери. Сделать это гораздо проще, если вынуть штифт ограничителя открывания двери и распахнуть её «во всю ивановскую».
Cвежесверленные отверстия неплохо покрасить, дабы предотвратить коррозию. Провода из стойки в двери желательно пустить в специальных трубках, тогда они не будут перетираться и ломаться. Я использовал для этой цели наружную изоляцию кабеля 5*2,5 просто под рукой была, но в автомагазах всегда продаются заводские.
Ну что ж, провода в дверях. Теперь самое время заняться установкой активаторов. Для этого используем перфорированную планку из комплекта.
Планку крепим к двери, а механизм ЦЗ непосредственно к планке. При этом добиваемся максимально возможного параллельного расположения активатора, относительно тяги блокировки дверного замка. Незабываем, что перфопланку можно изгибать так как нам надо.
Ну вот, активатор на месте.
Теперь берём из комплекта спицу и спец хомут.
Спицу обрезаем на нужную длину и при помощи хомута крепим к тяге блокировки замка двери. Снова таки, спицу как и планку можно гнуть по надобности.
Проверяем ход вверх-вниз. Провода проводки и активаторов соединяем по цветам, всё просто до безобразия.
Саму проводку внутри двери настоятельно рекомендую обмотать изолентой и тщательно закрепить, это довольно злостный источник шума в автомобиле, поэтому лучше сделать всё раз и навсегда.
С задними дверями проделываем тоже самое.
Прячем блок управления, где нить в салоне, подаём на него питание (плюс обязательно постоянный), втыкаем фишку проводки и пробуем. Вроде пашет. Теперь надо срастить ЦЗ с сигналкой. Смотрим схему. Управление ЦЗ идёт по минусу через НР реле. Берём схему сигналки, находим провода НР реле и вешаем их на массу авты. Общие провода (обычно синего и зелёного цвета) соединяем с соответствующими проводами блока управления ЦЗ (как правило это белый и коричневый провода). Ставим машину на охрану и проверяем закрылись ли двери. Бывает что, при постановке на охрану двери открываются, а при снятии с охраны, наоборот - закрываются. В таком случаи необходимо коричневый и белый провода поменять местами.
Удачной установки!
