Автоклуб "Москвичемания"

Надо просто предварительно все куски труб хорошо подогнать друг к другу, тогда сварочных швов внутри не будет, ведь варить-то будем снаружи, а внутри останутся разве что узкие канавки стыков. Да и это можно устранить, если сделать внутреннюю поверхность лужёной - раскалить коллектор до температуры плавления олова, протравить паяльной кислотой, а затем накидать внутрь олова и повертеть-поболтать коллектор во все стороны, чтобы олово разошлось по всем стенкам. Или вместо лужения залить эпоксидным клеем, тоже чтоб он разлился по всей внутренней поверхности и заполнил все стыки. Вот вам и гладкий коллектор! Правда, я о такой технологии не слышал и сам не пробовал, но попробовать можно! А вообще, товарищи, полировать коллектор до зеркального блеска плохо - топливо будет собираться в капли и хуже испаряться со стенок. Об этом не раз писали в разных статьях о тюнинге. А вот просто убрать все неровности и прошлифовать шкуркой, чтоб поверхность была шершавой, тогда толк будет - бензин на такой поверхности растекается по микронеровностям без образования капель и благополучно испаряется.

_________________
Shit happens (с)

вот вам травы нашел. курите =)
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=51367

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Шото таки в этом есть... :???:

_________________
Shit happens (с)

sirvlaser
Про 16кл трава знатная. Но только такую найти, да еще и в живом состоянии - онреал

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

А у меня тут еще идея в голову пришла...прочитав зачем нужно разворачивать соллекс:

Существует 2 варианта установки карбюратора солекс: первой камерой(камера с воздушной заслонкой сверху) к головке блока цилиндров (как стандартные к126 и ОЗОН) и первой камерой дальше от ГБЦ. Кроме того в зависимости от выбора установки существуют 2 варианта подключения привода дроссельной заслонки, об этом чуть позже.



Это значит что если его поставить чтоб камеры были паралельно ГБЦ это наилучший вариант?

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Не совсем, тут надо подумать... Всё равно путь к крайним цилиндрам выходит длиннее, чем к средним... Отбой. Возращаемся к равнодлинному коллектору...

_________________
Shit happens (с)

RMaks
да я не голову кидал, хотя трава что нада =) тут был разговор про коллектор с каналами одинаковой длины.

Призрак коммунизма
а мне вот кажется что от VOLVO 940 (B230EТ) 2,3л очень даже равнодлинный! можно испоганить и переварить под карб, а можно и инжектор притулить сразу.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Это вариант! :idea: Я тоже об этом думал. Только я не пойму, он из аллюминия (всмысле сплава ал-я с чем-то) или из железа? Если из железа, то для меня переделать его проблем не составит, а если из аллюминия, то у меня нет аргонного сварочника. Пока нет... Хотя аллюминиевый коллектор можно сделать сборным, фланец под карб прикрепить на болтах... :!:

_________________
Shit happens (с)

ну да! можно и переходную плиту просто сделать. только не сильно толстую чтоб потом кастрюлю можно было поставить =)

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

В том варианте что на фото, без сварки карб не станет

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

Москвич во истину универсальная машина. Ну на какую еще абсолютно четко станет впускной коллектор от Вольво

ну вообще то его там четко доработали

_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.

Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.

Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.

Вот меня очень итересует что именно там доработали )))

_________________
Lada 21093, 1.5, серый, 92 год, ЭБН, ЭСП, Электронное зажигание, Solex без подсоса, Би-Ксенон 6000 (КОРЕЯ)
Саб - JBL GTO1260BR
Усилок - JBL GTO2060

Доработали фланцы крепления...

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

Ещё как доработали! А тот человек, который это делал, пишет "...не требуется никаких переходных плит...". Конечно не требуется, если фланцы переварить!!! А переходную плиту можно изготовить. И ещё, я тут скоропостижно пробежался по Вольвовским сайтам, и, как я понял, существуют 940-е Вольвы не только с инжектором, но и с карбюратором. И вроде бы там такой же впускной коллектор, только есть фланец под карбюратор, так что следует искать такой, ведь его легче переколхозить под наши карбюраторы. И ещё: не следует забывать о том, что у нас под впускным коллектором находится стартер :!: Есть вероятность того, что Вольвовский может не встать!!! Хотя, раз рекомендуют, то может всё нормально...

_________________
Shit happens (с)