Автоклуб "Москвичемания"

Недавно полез в переднюю подвеску-в правой стойке что-то начало стучать. Оказалось что умерла шаровая опора...блин, два года назад поставил новую шаровую "Трек". Пока поставил старую опору-она еще в очень хорошем состоянии...
Снял рулевые тяги-левая стучала в рейке, оказалось что вместо родного сайлентблока туда засунули резинку от Фольксвагена ЛТ, которая туда "немного" не подходит



Так-же не порадовало состояние рулевых пальцев-люфтов еще не было, но двигались они довольно легко. Вскрытие показало в одном ржавый шар пальца, замена сухариков и пальца особо не помогла....будем думать.

Кроме того решил поставить опоры от субару, которые давно валялись в гараже. На азлк-тиме вычитал что все отлично становится с пружиной от той-же субару. Есть у меня нехорошая черта характера-доверять тому что пишут на форумах, и решил не заморачиваться с родной пружиной... Хотя при сравнении пружин появились сомнения



но на тиме меня убедили что это нормально. Ок, проточил аморт



Так как у меня стоит плаза, которая работает вверх ногами, дальше решил не точить. Собрал стойку и увидел такую картину :blink:



Для примерки поставил на машину...на максимально расжатой подвеске получается так



Пружину немного поджимает, но все равно натяг небольшой, рукой пошевелить пружину могу.. На опущеной машине стоит как надо.
После установки замерял высоту-от середины колеса до арки на родной стойке 38.5см, на субаре-35.5, расстояние от чашки до пружниы на субаропотрохах как раз 2-3см....



Оставлять такую конструкцию желания маловато-неподжатая пружина на кочке может и вылететь, да и шток аморта теперь ниже стоит чем должен быть-хз как это на его работе отразится.... Со стороны субаростойки, машина не качается даже если я навалюсь всем весом на крыло, со стороны родной-качается.
Попробовал на родной чашке-она кпирается в резинку опоры, хотя ее можно обточтить, оставить родной подшипник для центровки.

Поэтому сейчас вижу три варианта:
1) проточить дальше аморт еще на сантиметра три-четыре, там где отмечено красным. Но есть ли там внутренности аморта-не знаю.
2) расточить отверстие в чашке пружины, приварить сверху кусок трубы, высотой 4-5 сантиметров-появится натяг пружины. Центровку по штоку тогда надо обеспечивать...
3)собрать на родной пружине.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Чтобы было ясно куда приваривать отрезок трубы для возможности установки короткой пружины, чтобы она сидела с нужным натяжением при полностью вытянутом штоке амортизатора, набросал в "пэйнте" схемку:

_________________
Shit happens (с)

красачки спасибо )

а не смушает, что с пружинами от субару челюсть придется скотчем привязывать для комфорта?

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Ну субару же как-то на них ездит и не жалуются.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

у субару вес другой и развесовка. а тут я так понял рукой даже не выходит машину качнуть вниз. это ниразу не нормально

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Не, оказалось не такая жесткая пружина. Сверху машину таки раскачать можно.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Как я понял для субару опор и пружин нужны более короткие аморты... На Тиме есть конфиги нужные...

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

Да нет, там сначала на обычных собирали-не было ни у кого такого.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

А кажись у того же Galaev это и было, из-за чего он саму стойку укорачивал...

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

А блин, я баран-у него тоже не зажималось.



Вобщем пока попробую так-а потом либо попробую как советовал Призрак, либо соберу на родной пружине.
Хотя один плюс у этого конфига есть-стойку можно раобрать без стяжек

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Я бы смотрел в сторону более коротких патронов с проставкой в стакан... Так правильнее мне кажется...

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

Во-первых, короткий патрон надо найти и купить, а во-вторых, чем проставка в стакан лучше чем проставка над чашкой пружины? Два отрезка трубы можно подобрать из подручного металлолома, приварить их к чашкам дело двух минут. И всё это при наличии штатных амортизаторов, финансовые затраты копеечные ))))

_________________
Shit happens (с)

Не согласен... Испоганить чашку и плюс какое пятно контакта в вваренной трубе и собственно какие напряжения при этом возникают на этом пятне контакта... Да плюс сварка вводит свои коррективы как со стороны термических изменений, так и геометрических... Да плюс по жесткости как поведет себя труба ? Хорошо если это будет бесшовная холоднокатаная труба со стенкой 3-4мм, которую хрен в металлоломе найдешь. И совсем другое это водопроводные трубы...

Намного безопаснее изготовить проставку в стакан чем заниматься такой порнографией... Плюс при использовании других амортов не надо любить мозг с проточкой штока под опору... Ну блин, если делать, то нормально, это мое ИМХО...

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

Напряжения в пятне контакта, термические изменения, жёсткость трубы......Андрей, ты ещё про спектральный анализ забыл )))))))) Ты посмотри из чего все эти детали сделаны - чашка, корпус опоры, "сапог" - обыкновенная чернуха, пилится элементарно ножовкой, толщина 2мм, ну 3мм максимум, и всё работает и ездит годами. И если что-то там приварить, то это ничего не ухудшит. Сам "сапог" с чашкой чем соединён? Сваркой!!! Или думаешь на заводе там каждую стойку отжигают, отпускают и делают прочие процедуры? Это не та деталь, где можно об этом говорить! Водопроводная труба 1,1/4 дюйма (я думаю что она налезет на толстый шток) имеет достаточную толщину стенки, и будь в ней не один шов, а три, пять, она всё равно выдержит, или думаешь её плющить начнёт?)))))) В крайнем случае, что мешает связать трубу с чашкой тремя-четырьмя косынками, если сомнения есть? Я как человек с инженерным образованием могу смело сказать, что такое изделие будет работать и нигде ничего не порвёт, приходилось проектировать конструкции в сотни раз более нагруженные, и при этом сварные, и ни о каких геометрических и прочих изменениях речи даже не шло. Если так скептически относиться к сварке, то можно вообще не рассматривать сварку ка способ соединения металлов, то есть её прямое назначение... Меньше теорий и больше практики!!! )))))

_________________
Shit happens (с)