Я сразу написал, что по фото скорее всего это 2107, но некоторые умельцы переставляют и делают какие только не гибриды. В общем полностью весь карб 2107 отлично. нижняя часть что от 2105, что от 2107 поидее работает одинаково, при обычной езде, только при форсированном разгоне почувствуется отличие, т.к. вторая камера отличается у них. В данной проблеме это не важно. Проверяй заслонку первичной чтобы плотно без зазоров прилегала. Уровень важен но не на столько, что прямо до ММ, при движении или тряске двигателя он меняется до -/+2мм. Подкапывания нужно убрать, это совсем не правильно и плохо. Попробуй сделать следующее, Сними крышку фильтра и при работающем движке на ХХ закрой рукой дуло 1 камеры, двиг тот час же должен заглохнуть при этом почувствуешь как он сосет, как пылесос на секунду.

да у меня из за этого подкапывания свечи чернеют. на хх перелив получается.
сейчас пробовал закрывал сосёт за глох, карб вроде весь ровный подсоса нет. заслонки закрываются плотно, там максимум с волосинку есть шель, и то не покругу.

внутри на уровне диффузоров больших есть по отверстию в каждом снимаешь крышку, вынимаешь малые диффузоры, рукой утапливаешь пневмопривод(пружину верни назад!!!) пальцами закрываешь оба этих отверстия и смотришь возвращается ли пенвмотривод назад, если не удерживается, то где-то пропускает, (мембрана, прокладочка, кривизна корпуса и крышки пенвмотривода или хоть что ещё, устраняешь) после должен заработать пневмотривод, ежели проблем нет, будем думать дальше.

прижинка должна быть, он достаточно сильно смокчет чтобы её вдавить если там все герметично, разрежение для начала открытия он берет из этих отверстий, вначале из 1 камеры потом как начнет открываться из 2. они сообщаются между собой, нужно обе закрывать пальцами

Там ест по отверстию в каждой камере на уровне самой узкой части БД. если снять весь пневмотривод и посмотреть на свет то там виднеется жиклер пневмотривода, и смотрит от насквозь в 1 камеру, может он забит?